Mitsubishi Outlander GT 2010
Червень 4, 2010 написав:Автознавець
Представленно в рубриці: Авторевю
Mitsubishi представила свої найкращі та найяскравіші автомобілі на восьмигодинному заході в оазисі пустелі в Палм Спрінгс, Каліфорнія. Всі – від тюнінгованного Lancer Sportback Ralliart з 290 к.с. до електромобіля i MiEV. Ми випробували їх. Ми проїхали по звивистому гірському серпантину і по усипаних гравієм дорогах. І дивно, що зіркою шоу (і зокрема цієї статті) став не який-небудь набитий всілякими прибамбасами EVO X, а новий 2010 Mitsubishi Outlander GT. Так-так, кросовер. Точніше, кросовер з великим кліренсом.
Вперше Mitsubishi представила Outlander другого покоління в 2006 році (замінивши ним більш схожий на вагон кузов першого покоління), а в моделі 2010 року намічається велике оновлення. У «огранювання» GT змінилося практично все – від екстер’єру і салону до кількості і якості приладів, ефективності потужності двигуна, трансмісії і, нарешті, що найбільш важливо, повнопривідної системи. Outlander 2009 року був милим, потужним і практичним автомобілем – ідеальним для тих в кого сплять на задньому сидінні діти і пакети з продуктами. Але, будемо дивитися правді в обличчя, він не «заводив». І хоча Outlander GT нового покоління теж не заводить, це все ж не просто черговий седан.
Перша і помітна зміна в моделі 2010 року – це ніс. Компанія Mitsubishi, нарешті, усвідомила, що їх головною зіркою завжди був Lancer Evolution X і що марка повинна відштовхуватися від цієї форсованої зірки законних вуличних гонок. Саме тому автовиробник поставив ніс Evolution X на новий Outlander. Результати перевершили всі очікування. Як показує приклад з Kia Soul, якщо ти застряг в океані одноманітності, краще всього ризикнути і виділитися з натовпу. Якщо чесно, технічних нововведень в автомобілі стільки, що у нас просто не вистачить часу (і місця), щоб описати все. До того ж, ми настільки захопилися поїздкою, що просто забули приділити увагу всім цим техноштучкам.
Ми не даремно акцентували на цьому вашу увагу, тому що звичайно при тестуванні кросовера / позашляховика характеристики управління автомобілем – найменш цікава частина. Замість цього зазвичай починають писати про місткість автомобіля або його салон. Проте з новим Outlander компанія Mitsubishi вийняла кролика з капелюха на диво всім, а саме – помістила в автомобіль систему S-AWC, як у Evolution.
Для тих, хто не сильний в акроніми, пояснимо: S-AWC означає суперсистема повного приводу. Іншими словами, S-AWC – це причина, по якій автомобіль серії Evolution можу змагатися з іншими суперкарами на звивистих дорогах. Це означає, що Outlander GT має активний центральний диференціал, який регулює крутний момент під стать умов дороги. Також активний центральний диференціал може посилати крутний момент наліво і направо, якщо це необхідно. Хоч і не такий високоякісний, як у серії Evolution, версія повнопривідної системи Outlander видає досить значні результати. Але про все по порядку. Перша частина маршруту тест-драйву була всіяна світлофорами і пробками, так що автомобіль не їхав, а, швидше, скрадався по дорозі. Ні, Outlander GT, звичайно, просто ідеальний в міських пробках, але що з того? А потім ми виїхали на відмінне шосе 74, і … не були готові до того, що сталося. Від високих неповоротких кросоверів зазвичай чекаєш недостатньою реакції на поворот керма, опір і загальне непослух, коли в гніві повертаєш кермо. З Outlander GT все по-іншому – він практично прослизає повороти. Система підвіски та контролю автомобіля також на висоті, а коливання кузова, яких ми так боялися, були практично непомітні. У чому секрет центру ваги? Не тільки в тому, що Outlander гладкий у вигинах, а й у тому, що він досить швидкий. Практично добу по тому ми були здивовані тим, як швидко нам вдавалося проводити авто за поворотів. До речі про швидкість.
Mitsubishi підвищила ступінь стиснення трилітрового V6 двигуна Outlander з 9.0:1 до 10.5:1. В результаті авто видавлює з себе додаткові 10 к.с. (Усього виходить 230 к.с.). Звичайно, не BMW X6 M, але достатньо для двигуна, щоб зробити гірську поїздку досить приємною.
Коментарі