Форд Куга (Ford Kuga)
Серпень 10, 2009 написав:Автознавець
Представленно в рубриці: Авторевю
Куга (Kuga), перший кросовер Форда, який гарний в управлінні не тільки на хороших дорогах, але й на лісових дорогах. Однак при зіткненні з мокрою землею він загрузне, як звичайний кроссовер.
Автомобіль побудований на платформі C-Max і відповідно далеко йому до позашляховиків. Виробляється Форд Куга (Ford Kuga) у двох різновидах: з приводом на передню вісь (FWD), і на дві осі (4WD).
Салон виконаний з якісних і дружніх для алергіків матеріалів, це властиво і для інших моделей фірми Форд (Ford). Доступ до багажного відділення здійснюється через задні двері або заднє скло.
Серцем Форда Куги (Ford Kuga) є двигун – турбо дизель TDCi потужністю 136 кінських сил, який є спільною справою Форда і концерну PSA (Peugeot і Citroen). Завдяки функції короткочасного зростання оборотного моменту, його величина досягає навіть 340 Нм (без цієї функції 320 Нм).
Великий, пятіциліндровий бензиновий двигун 2.5 з потужністю 200 кінських сил, є також з комплектацією автоматичної коробки передач. У стандартному автомобілі монтується шести ступінчата коробка передач, а також кнопка Форд Повер (Ford Power), яку монтують в центрі на торпеді (за допомогою цієї кнопки, ключик запалювання може залишатись в кишені водія, достатньо натиснути кнопку, щоб ввести в дію двигун).
У тестах Євро NCAP Форд Куга (Ford Kuga) отримав 5 зірочок за безпеку дорослих пасажирів і 4 за безпеку дітей. Це дуже хороший результат.
Форд Куга (Ford Kuga) в найдешевшій версії 2.0 TDCI з приводом на одну вісь коштує близько 22 тисяч євро, та ж сама версія, але з приводом на чотири колеса 24 300 євро. Для порівняння найдешевший Фольксваген Тігуан (Volkswagen Tiguan) 1.4 TSI 150 кінських сил з приводом на одну вісь коштує від 23 800 євро, а найдешевший Рено Колеос (Renault Koleos) 2,5 170 кінських сил також з приводом на одну вісь від 20 500 євро.
Враження від водіння
Форд Куга (Ford Kuga) благопристойно тримається на трасі, навіть на високій швидкості біля 130-140 км / год. Досить м’яка, комфортабельна підвіска тягне, за собою що кузов має тенденцію до нахиляння при обгоні і під час кривих, але в той же час автомобіль «прилипає» до дороги дуже впевнено.
Автомобіль любить драйв на 5-тій та 6-тій передачі, турбо дизель еластичний і виключно тихий, як на автомобілях типу кроссовер. Автомобіль не належить до найбільшим автомобілів в цьому сегменті, але добре перфоровані крісла забезпечують зручну подорож чотирьом дорослим людям.
На офф-треку автомобіль хоробро виконав завдання, покладені на нього, але ми повинні пам’ятати, що це кросовер, а не позашляховик. І краще його не випробовувати в важкопрохідній місцевості ..
Коментарі