Nissan X-Trail оновлений 2010
Серпень 19, 2010 написав:Автознавець
Представленно в рубриці: Презентація
Ще в той час, коли X-Trail був концептом, керівництво компанії Nissan покладало на нього великі надії. Зараз вже мало хто пам’ятає про те, що в кінці минулого століття один з провідних японських виробників потрапив у важке становище і фактично опинився на межі банкрутства. Ситуація була настільки загрозливою, що рада директорів корпорації Nissan зважився на неймовірний для Японії крок – запросити кризового менеджера із-за кордону.
Одним з перших кроків Карлоса Гона, якого називають французьким рятівником японської компанії, стало заморожування робіт з розробки нових моделей, яких на той час було дуже багато. Після детального аналізу Карлос Гон залишив в якості пріоритетних три напрямки: мікролітражку Micra третього покоління, бізнес-седан Primera і кросовер X-Trail. Концентрація інтелекту і коштів на трьох автомобілів дозволила розробити і поставити на потік моделі, які дійсно вивели Nissan з кризи. Найчастіше назва цієї моделі перекладається як «слідопит». Тим часом, в англійській мові буква X часто використовується як скорочена форма, яка не вимагає перекладу слова extreme. Тому назву X-Trail можна перекласти інакше: «винятковий слід». Без перебільшення можна сказати, що ця модель залишила-таки слід в історії компанії Nissan. Кросовер X-Trail є ювілейним автомобілем. Дата його запуску в серію збіглася з 50-річчям випуску першого повнопривідного автомобіля Nissan, яким став розроблений для потреб сил самооборони Patrol (формально Японія не має армії до сьогоднішнього дня).
У конструкції X-Trail було багато несподіванок. Перша пов’язана з моторною гамою. Кросовери першого покоління оснащувалися 2,0-літровим 4-циліндровим 16-клапанним бензиновим двигуном або 2,2-літровим дизелем з системою прямого вприскування палива Common Rail. Багато експертів пророкували фіаско «малопотужним» кросоверам з «ніяким» крутним моментом 192 Н · м (для бензинового двигуна). Проте реальність перекреслила побоювання скептиків.
Модель X-Trail була незвичайна для Nissan ще й великою кількістю електроніки. Вперше в історії фірми була встановлена вдосконалена ABS з електронним розподілом гальмівного зусилля, «гальмівний помічник» Brake Assistant, стабілізатори курсової стійкості та ін. Нарешті, спеціально для цього автомобіля інженери розробили нову систему повного приводу, яка викликала і повагу і суперечки. У режимі 2WD кросовер є передньопривідним автомобілем. У режимі Auto – переднеприводников, у якого при пробуксовці ведучих коліс автоматично підключається задній привід. У режимі Lock кросовер X-Trail перетворювався в «справжній» повнопривідний автомобіль. У кросоверів перших серій режими приводу вибиралися за допомогою спеціальних клавіш. У більш пізніх примірників – поворотним перемикачем, аналогічним тому, який встановлений на Nissan Xterra.
Коментарі