Авто-тюнінг

Сталеві чи алюмінієві диски для зими?

Автознавець — Wed, 25 Jan 2012 15:18:25 +0000

Це питання хвилює багатьох водіїв. Зазвичай вважається, що взимку не слід ставити, алюмінієві колеса, тому що вони не можуть перенести випробування морозом, піском, сілю та гравієм .

Корозія шару

Багато водіїв переконані, що сплав алюмінію або сталі, більше схильний до корозії. Хімічні речовини що зберігаються в снігу при попаданні в структуру сплаву поступово руйнують його. Звичайно, ми не можемо не погодитися з цим що литі диски піддаються корозії. Але сталеві диски до таких процесів більш схильні. Процес обробки алюмінієвих дисків зазвичай відбувається в три етапи: порошкове покриття (коричневий шар), колір шару і прозорий захисний шар. Готові диски, перш ніж вступити в продаж, тестують на корозію.

Сталеві диски не мають захисного корозійного шару. Важливо відзначити, що практично ніякої можливості для ретельного очищення внутрішньої сторони сталевого диску немає, це збільшує ризик корозії.

Менш стійкі до пошкоджень?

Це є міф, що литі диски менш стійкі до механічних пошкоджень, ніж сталеві. Взимку пошкодження може статися, при потраплянні в занос зупинившись при цьому в бордюр. Слід пам’ятати, що легкосплавні диски, особливо відомих виробників, більш стійкі до цього типу ушкоджень і менше схильні до деформації та корозії. Багато чого звичайно, залежить від того, наскільки швидко ми їдемо, і з якою силою ми потрапили в перешкоду.

Прихильники створення сталевих дисків взимку також стверджують, що алюмінієвий диск при ударі може просто зламатися. Правильно, але в цьому випадку сталевий диск може бути ушкодженим на стільки що його можна викинути.

На що звернути увагу при виборі дисків?

Деякі дистриб’ютори застосовують рекламу: ” зимові легко сплавні диски.” Як правило, використання цих дисків в зимовий періуд дає змогу утримувати їх в чистоті.
При виборі коліс, які ми використовуємо в зимовий період, необхідно керуватися, перш за все, простотою конструкції тоді такі диски легше підтримувати у чистоті. Власники транспортних засобів, оснащених литими дисками також мають приділяти увагу їхньому миттю. Після очищення коліс від бруду, рекомендується застосування спеціального засобу для зниження адгезії. Слід пам’ятати, що взимку ми повинні приділяти більше уваги на механічні пошкодження колісних дисків ніж у літку. Адже ушкоджені місця при контакті з вологою і сіллю швидко піддаються корозії. Не рекомендується використовувати у зимовий періуд хромовані і поліровані легко сплавні диски. Вони покриті досить тонким шаром захисного лаку, а значить, більш схильні до корозії.

Можливо, Вам буде цікаво:

Lamborghini Sesto Elemento

Автознавець — Tue, 24 Jan 2012 16:02:59 +0000

Економія пального стала більш сувора, для зменшення викидів у повітря CO2 а також в економічних цілях. Виробники все більше покладаються на вуглецеве волокно, як спосіб зниження ваги і збільшення ефективності автомобіля. Італійський автовиробник презентує не стільки остаточну модель, а його план для подальшого розвитку продукту в цілому.

Екстремальний і дратівливий стиль Lamborghini Sesto Elemento , нагадує легендарну Countach і Reventón. Автомобіль має декілька дуже цікавих функцій, включаючи форму вентилів кришки двигуна. Крім того, лінії на стороні автомобіля додають вигляду характер і напруженість. Але є набагато цікавіші вдосконалення, ніж його екстер’єр. Він виготовлений восновному з вуглецевого волокна, звідси і назва Sesto Elemento. Мало того, що корпус і кузовні панелі зроблені з високотехнологічного матеріалу, а також деякі частини несучих елементів- компоненти підвіски і коліс.

Сидіння оббиті тканинами які складаються із високотехнологічних матеріалів. Їхній дизайн підкреслює зовнішній вигляд автомобіля, його характер. Хоча сидіння є зафіксованими, кермо і педалі регулюються щоб забезпечити оптимальне положення водія в автомобілі.В салоні інтер’єр обходиться без традиційних акцентів і матеріалів на користь відкритого вуглецевого волокна. Прибори в автомобілі надають інформації в першу чергу про обороти двигуна і швидкість автомобіля.

Позаду водія знаходиться V-10 5.2-літровий двигун, який, як і у Gallardo Superleggera, видає 570 к.с. на всі чотири колеса. При вазі всього в 999 кг, Sesto Elemento має відношення потужності до ваги в 1 к.с. на 1,74 кг і відповідно , здатний прискорюватись від 0 до 96,5км / год всього за 2,5 секунди. Стефан Вінкельман, президент Lamborghini і головний виконавчий директор, сказав: ”ми більше не будемо проектувати автомобілі для розвитку максимальної швидкості”. “Тепер ми будемо віддавати належне прискоренню, відношенню потужності до ваги.”

Вінкельман вважає що легкі матеріали, такі як вуглецеве волокно, як джерело життєвої сили для екзотичних виробників автомобілів, як Lamborghini. Замість того, щоб переслідувати гібридні технології для підвищення паливної економічності, Lamborghini ставить велику ставку на зниження ваги, жертвуючи деякими показниками потужності і в той же час збільшуючи загальну продуктивність.

Можливо, Вам буде цікаво:

Не пристебнутий пасажир – небезпечно

Автознавець — Wed, 20 Jul 2011 13:56:56 +0000

Одним з найбільш укорінених міфів на тему застосування поясів безпеки в автомобілях є переконання, що немає потреби застібати їх пасажирам, які подорожують на задньому сидінні. Результати досліджень доводять, що це саме ця група користувачів автомобіля найбільш не усвідомлює наслідок нехтування обов’язки застібання поясів безпеки.

Порівняно з дослідженнями, які були зроблені кілька років тому нинішній сигналізують певне поліпшення, застібання поясів безпеки ззаду автомобіля весь час у нашій країні трактується як дивацтво. Результати досліджень, проведених за дорученням Державної Ради Безпеки Дорожнього Руху, піднімають тривогу: регулярно пояса застібає ледь 40% водіїв, якщо їдуть як пасажири на задньому сидінні, також 38% пасажирів, які водіями не є.

Можливо, Вам буде цікаво:

Сузукі Кізаші 2WD

Автознавець — Fri, 01 Jul 2011 10:43:14 +0000

Кізаші на японському означає “передчуття”. Цим седаном концерн Сузукі увійшов в середній клас, показуючи новий напрямок марки. Версія 2WD Спорт з переднім приводом зі стандартною комплектацією обладнання коштує приблизно 20 тисяч євро.

Японський концерн довго працював над остаточною формою автомобіля. З 2007 року він допрацювався до трьох версій концепції, які привернули увагу футуристичною лінією кузова. Ринковий дебют Сузукі Кізаші відбувся в 2009 році в Токіо. Незважаючи на те, що в ринковій версії автомобіль був порівняний, з такими конкурентами з сегменту D як Форд Мондео або Фольксваген Пасат, японський седан зі спортивними амбіціями зосереджує на собі погляди, більше ніж його конкуренти.

Також всередині ми знайдемо багато елементів, що підкреслюють спортивні прагнення Сузукі Кізаші. Окремі елементи зроблені з хороших матеріалів якісно і з увагою до деталей. Увагу також потрібно звернути на багате обладнання в стандарті – з підігрівом, електрично регульовані сидіння; покрите шкірою кермо з кнопками круїз-контролю і автоматичний кондиціонер.

Японський седан побудований на новій платформі. Автомобілем зручно і комфортно подорожувати чотирьом людям. У порівнянні з конкурентами Сузукі Кізаші має коротший на кілька сантиметрів кузов, що не вплинуло на пасажирський простір, але призвело до зменшення багажника, який має рядову ємність 461 літрів (Тойота Авенсіс має 509 літра, а Форд Мондео 540 літрів). Можна багажник збільшити з допомогою складання спинки заднього сидіння.

Автомобіль пропонується з бензиновим двигуном 2,4 літра потужністю 178 к.с. в двох версіях приводу: 2WD – 4WD з переднім і повним приводом. Версія 2WD працює з механічною коробкою передач з 6 ступенями перемикання, і 4WD з приводом на чотири колеса оснащенний безступінчастою автоматичною коробкою передач CVT. Ціна седана з приводом на чотири колеса починається від 30 тисяч євро.

У тестах ми мали можливість їздити на автомобілі, з переднім приводом. Двигун через відсутність турбіни ннаберає сили тільки на високих оборотах (178 к.с. при 6500 об / хв). Максимальний обертовий момент 230 Нм при 4000 об. / Хв., що дозволяє розганяти автомобіль до “сотні” за 7,8 секунди. Під час руху на високій швидкості всередині салону не чутно надмірну кількість децибел.

Можливо, Вам буде цікаво:

Лімітована серія Вайпер SRT10

Автознавець — Thu, 30 Jun 2011 10:24:30 +0000

Всього лише 50 автомобілів Dodge Viper SRT10 будуть лімітованою серією “Final Edition”, випущеної на честь останнього року виробництва цієї моделі.

Всі три модельних різновиди – купе, родстер і ACR (American Club Racer), кузов матиме розмальовку графітового кольору з чорною смугою, яка проходить через всю довжину автомобіля та червоним акцентом на капоті. Всі моделі серії “Final Edition” відзначаються унікальними емблемами на порогах кузова, крім того купе і ACR матимуть лаковану чорну раму переднього віконного скла.

Чорний салон нутрощі урізноманітнюють червоною строчкою, червоним тлом буде також в комплекту показників і гвинтами з нержавіючої сталі на краю центральної консолі.

В якості рушійної сили Viper SRT10 використовує двигун V10 з перевіреним об’ємом 8,4 літра і потужністю 600 кінських сил. Розгін з 0 до 100 км / год за 4 секунди, зате швидкість 160 км / год водій досягне вже після 11 секунди. Максимальна швидкість складає 325 км / ч.

Виробництво лімітованої серії Dodge Viper Final Edition планується почати цього літа.

Можливо, Вам буде цікаво:

Шевроле Камаро вже скоро в нас

Автознавець — Thu, 30 Jun 2011 09:57:12 +0000

Виходити на наш ринок готується наступна легенда. Вже наступного року на наш ринок повинна буде введена легенда спортивних автомобілів – Шевроле Камаро.

Наші клієнти повинні мати на вибір дві версії Шевроле Камаро – купе і кабріолет. Автомобілі повинні бути обладнані двигуном ємністю 6,2 літра, потужністю 400 або генеруються 426 кінські сили (залежно від використовуваного обладнання.)

Представники Шевроле у нас розраховують на успіх нової моделі на нашому ринку. Напевно вони можуть так думати з досвіду таких марок, як ті які гостюють у нас недавно Астон Мартін або Ягуар, який вже має замовлення на свою спортивну модель XJ.

На жаль, ще не відомо, яка ціна буде у Шевроле Камаро у нас в магазинах.

Можливо, Вам буде цікаво:

Новий Шевроле Авео

Автознавець — Wed, 29 Jun 2011 15:57:05 +0000

Малюк фірми Шевроле тепер більш масивний і їздить динамічніше від свого попередника. На нашому ринку автомобіль у версії хетчбек коштує від 9 000 доларів.

Нової моделі додалося пару кілограмів. Він був побудований на новій платформі і має щось схожого від Корвета. Двигун любить високі обороти, але це не означає, що автомобіль легко розвиває надмірну швидкість.

Aveo має тільки два варіанти кузова: п’ятидверний хетчбек і чотирьохдверний седан. Хетчбек більш спортивний, а седан орієнтований на сім’ю. Це найкраще видно ззаду. У другої пари дверей хетчбека ручки заховані в лобове скло рами. Круглі, задні ліхтарі виростають з чорного корпусу. У седане модель одягнена в довгі прозорі чаші. Автомобіль більш серйозний, а багажник це темна безодня без дна. Має великий, практичний вид.

Обидва варіанти трохи більше відповідають, ніж аналогічні версії попередньої Шевроле Авео. Кожен перевищує 4 м в довжину, хоча хетчбек всього близько 4 см менше за седан. У середині хетчбек і седан не відрізняються. Вони мають однакові пакети обладнання, і вони тільки задають тон інтер’єру. Напівматові вставки очевидно роблять тільки вид металу, але добре виглядають.

Індикатори, приклеєні до підвіконня під віконним склом, є розбірливими. Імітуючи зовнішній вигляд “годин” сучасних мотоциклів. Консоль посередині дуже схожа на Корвет. В цілому вражає, хоча, можливо, протягом дванадцяти років буде зараховуватися як “аромат епохи”.

Телефон, стакан, карта – все знайде своє місце. Перед пасажиром є дві схованки, які закриваються. Верхній додатково розділеним поперек надвоє. В середині вона має гніздо USB. Це не завадило встановити туди ще подушку безпеки.

У стандарті Авео має їх поки шість. Нормою є також електричні склопідйомники спереду і кермо регульований в двох площинах. Багатші версії автомобіля мають крісло, розмір якого можна налаштувати. Особливо рекомендується для всіх.

У силуеті Авео вікна займають мало місця, і стовпчики широкі.

В даний час компанія пропонує тільки бензинові двигуни. Найменший, 1,2 л має 70 л.с. і 86 к.с. потужнішим варіантом. Далі йдуть 1,4 – літровий, 100 к.с. і 1,6 – літровим, 115 кінських сил. Кожен з них може працювати в парі з п’ятиступінчастою ручною коробкою передач, або з шестиступінчастим “автоматом” Hydra-Matic.

У моделях з ручною коробкою, стрілка на спідометрі підказує зміна передач вже при 2 тис. обороту. Але, щоб Авео рухалося швидше, двигуни потрібні значно потужніше.

Восени з’явиться 1,3 літровий дизель. Матиме інжекції з так званої шиною common-rail і компресор турбо з мінливою геометрією. Типовий, сучасний двигун, хоча для Шевроле в Європі є повною новиною. Автомобіль досить жорсткий, але без перебільшення. Дискові гальма є тільки попереду. Ззаду опинилися барабанні. Чи є ефективними вони. Тримається добре на поворотах і занадто не нахиляється

Можливо, Вам буде цікаво:

Двомісний Abarth

Автознавець — Wed, 29 Jun 2011 15:03:35 +0000

За два роки Abarth, покращений тюнінг Fiat, введе на ринок повністю нову модель. Автомобіль повинен володіти двомісним кузовом типу купе з центрально розміщеним двигуном.

Конструкція цього транспортного засобу повинна важити ледве 900 кг, і приводний індивід буде розвивати швидкість 240 KM. В інтерв’ю для британського видання Автоцарь, шеф маркетингу Abartha – - Антоніо Лабате заявив, що автомобіль може з’явитися на ринку в 2012 році. Була б це перша “самостійна” модель Abartha за 40 років.

Якщо ці плани стануть реальністю, це відносно просте, легке купе могло б стати цікавим і грізним конкурентом наприклад для Mazdy MX 5.

Можливо, Вам буде цікаво:

Авторегістратор

Автознавець — Thu, 23 Jun 2011 06:11:12 +0000

Вибираючись в дорогу, зовсім не зайвим буде підстрахуватися і прихопити з собою камеру або фотоапарат, ці речі завжди допоможуть відобразити найважливіші моменти, які можуть трапитися з Вами в дорозі. Але якщо камера і фотоапарат використовують як елементи живлення батарейки, то автомобільний dvr харчується від вбудованого акумулятора, який можна заряджати від роз’єму прикурювача, що вельми актуально в дорозі. Оскільки для того що б придбати ті ж батарейки, потрібно як мінімум зупинятися в населеному пункті і витрачати гроші на їх придбання. Та й до того ж не завжди можна знайти потрібні елементи живлення. І це тільки початок.

Автомобільний відеореєстратор призначений спеціально для використання в автомобілі, тому в комплектацію до нього входить цілий набір пристосувань для закріплення і установки, якщо мова йде про моделі середнього або високого цінового діапазону. У комплектацію поставки входить кронштейн з вакуумною присоском, за допомогою якої автомобільний dvr, можна закріпити на вікні лобового скла, або на іншій гладкій поверхні, де це необхідно. Кронштейн виглядає практично також як і кронштейн gps навігатора. При цьому на ньому також передбачено механізм, що дозволяє знімати сам авторегістратор, не знімаючи кронштейн, коли Ви залишаєте автомобіль. Кронштейн має гнучку голівку, з можливістю вибору та фіксації пристрою в потрібному напрямку. Що б Ви могли переглядати відбуваються події як всередині автомобіля, так і на дорозі.

Як і будь-який пристрій, автомобільний dvr, має технічні характеристики, опис яких складається з технічних характеристик камери і відеореєстратора, які поєднує в собі dvr. Правильний і грамотний підхід до аналізу характеристик, дозволить прийняти вірне рішення при виборі автомобільного відеореєстратора. І якщо, в більшості випадків, характеристики автомобільних камер мають схожі значення, про які йтиметься далі, то характеристики самих пристроїв запису часом істотно відрізняються.

Для перегляду подій можна використовувати відеокамеру, інтегровану в авторегістратор, а також, якщо на корпусі пристрою передбачений додатковий відеовхід, виносну відеокамеру спостереження. Якраз таки наявність відеовходів це і є один з пунктів технічних характеристик автомобільного dvr. До відеореєстратора можна підключати камери будь-якого типу, але при цьому слід розуміти, що деякі моделі припускають тільки одночасний перегляд, запис ж інформації відбувається тільки від однієї з них. Можливий варіант, звичайно, коли запис проводиться від всіх відеокамер одночасно.

Відеокамери авторегістратора схожі з відеокамерами мобільних телефонів. При цьому в деяких моделях роздільна здатність матриці вказується в пікселях, у решті дозвіл виражається в кількості ТВЛ, це більш звично для відеокамер спостереження. Ну і як і в охоронних відеокамерах в технічних характеристиках вказується рівень мінімальної освітленості. Це дуже важлива характеристика, враховуючи той факт, що всередині автомобіля, як правило, по-перше, не дуже ясно, а по-друге, камери інтегрований в автомобільний dvr, в більшості випадків, не обладнуються інфрачервоним підсвічуванням.

Але не варто забувати і про характеристики самого пристрою обробки і зберігання відеоінформації. Як і звичайний стаціонарний відеореєстратор, авторегістратор має набір апаратних і програмних засобів, призначених для обробки надходить відеосигналу. У характеристиках автомобільного dvr вказується тип стиснення відео, MPEG або H.264. Від типу стиснення багато в чому залежить якість відеоінформації, що записується, а також її обсяг. Що теж грає важливу роль, враховуючи той факт, що відео записується на SD карту пам’яті, максимально допустимий об’єм карти пам’яті також вказується в характеристиках автомобільних dvr.

Можливо, Вам буде цікаво:

Як відбувається процес викупу вживаного автомобіля

Автознавець — Tue, 14 Jun 2011 11:13:11 +0000

Автовласники, знайомі з процесом продажу машини, знають, наскільки це стомлюючий і довгий процес. Щоб знайти покупця, потрібно розіслати оголошення, відправити транспортний засіб на ринок автомобілів, а потім відповідати на дзвінки потенційних клієнтів і витрачати час на огляд ними авто. Це приводить в жах багатьох власників, які бажають продати свого “залізного коня”. Ті, кому потрібно продати автомобіль у стислі терміни, може звернутися в спеціалізовані фірми, що займаються терміновим викупом авто.

Процес викупу

Терміновий викуп авто займає від п’ятнадцяти хвилин до години. У цей проміжок часу оформляється угода, і власник машини отримує від 85 до 90% грошей від ринкової вартості машини. Більш конкретно всю процедуру продажу авто в терміновому порядку можна розділити на наступні етапи:

1. Автовласник звертається у фірму, з питання термінового викупу авто. Проводиться первинна оцінка вартості машини. Це можна здійснити при особистому зверненні в фірму, по телефону або в режимі on-line.
2. Огляд транспортного засобу і перевірка його технічних характеристик. Виходячи з пробігу, року випуску і даних, отриманих під час огляду, встановлюється ціна на пропоноване транспортний засіб.
3. Перевірка автомобіля в розділі криміналістики.
4. Узгодження ціни з власником, можливі торги. Жодна компанія не зацікавлена у втраті клієнтів, тому, по можливості, буде йти людині на поступки.
5. Оформляється пакет документів, підписуються договори купівлі-продажу.
6. Фірма виплачує грошову суму, причому виплата проводиться в тій валюті, в якій побажає клієнт.
7. Власник знімає транспортний засіб з обліку або ж робить довіреність на штатного співробітника.

Необхідні документи

Власник автомобіля, звертаючись у фірму по покупці машин у терміновому порядку, при собі повинен мати паспорт машини, особистий паспорт, ідентифікаційний номер і, якщо автомобіль не є власністю клієнта, генеральну довіреність.

Фірми, що займаються терміновим викупом авто, дозволяють швидко і безпечно продати автомобілі різних марок і років випуску, будь-якого технічного і зовнішнього стану, при мінімальних витратах часу і сил. Такі компанії придбають нові та вживані машини, які побували у ДТП (биті, згорілі) або ж знаходяться у кредиті. Компанії термінового викупу авто допоможуть вам реалізувати будь-який автомобіль, в якому б стані він не був.

Стаття складена за матеріалами організації «Автомобільний ломбард».