Авто-тюнинг » электромотор

Полный гибрид Лексус RX 450h (Lexus RX 450h)

Автолюбитель — Tue, 29 Sep 2009 09:43:56 +0000

Самый новый Лексус RX 450h (Lexus RX 450h)имеет мощности почти 300 лошадиных сил, меньший аппетит на бензин и увереннее ведет себя на дороге. Весит Лексус RX 450h (Lexus RX 450h) 2100 кг и при этом развивает максимальную скорость 220 км/час

Последователь введенной на рынок в 2005 году модели Лексуса RX 400h (Lexus RX 400h) был оснащен гибридным приводом второй генерации. Название этой статьи свидетельствует о том, что предшественник был не полным гибридом.

В новом Лексусе RX 450h (Lexus RX 450h) конструкция двигателя более интересна, потому что применена система в полной мере гибридная, которая позволяет использовать одновременно двигатели (действует либо электромотор, либо мотор внутреннее сгорание) или одновременное использование. Не вдаваясь в тонкости строительства нового гибридного двигателя мы добавим только, что под капотом размещено такой двигатель, какой приблизительно по мощности в Лексусе RX 350 (Lexus RX 350) с 3,5 — литровым бензиновым двигателем с мощностью 249 лошадиных сил, а также электромоторы могут помогать бензиновым двигателям, или работать самостоятельно достигая мощность 167 лошадиных сил. Сзади в автомобиле, под задними сиденьями, находятся аккумуляторы и второй электромотор мощностью 68 лошадиных сил.

В двигателе внутреннего сгорания существует три элемента, Лексус (Lexus) представил первый цикл Аткинсона, системой охлаждения системы рециркуляции выхлопных газов и системой рекуперации тепла от выхлопных газов. Эти системы предназначены для снижения расхода топлива.

Потребление бензина снижают также три новых режима работы трансмиссии: ECO, ЕV и SNOW. Например, режим ЕV означает использование исключительно электромоторов и позволяет вам двигаться бесшумно по городу и с нулевым уровнем выбросов. В этом нет никакого преувеличения. Внутри Лексуса RX 450h (Lexus RX 450h) комфортно и элегантно.

Существует одно «но». С педалью газа надо обращаться осторожно и не превышать скорость 50-60 км / час, и поэтому пробки уличного движения являются нормальными. С таким электрическим двигателем мы двигались от одного перекрестка к другому, а когда мы стояли под светом — двигатели отдыхали. Но таким образом можно проехать только около 3 км. Когда состояние зарядки батареи достигло нуля сразу же включился бензиновый двигатель.

Производитель подает, что в городе расход топлива 6,6 литров/100 км, то есть аж на 2,5 литра лучше, чем в предыдущей модели. Это, при условии, что спокойно мы будем ехать на работу и нам никто не будет сигналить. А к спортивной езде автомобиль подготовлен прекрасно.

Расширенное расстояние колес ограничили боковые наклоны кузова. Передняя подвеска стала обстоятельно модернизируемой. Применены новые амортизаторы, и геометрия подвески и стабилизаторы подданы оптимизации. Багажник имеет почти 500 литров объема. Лексус RX 450h (Lexus RX 450h) лучше от предшественника держится на поворотах, правда вхождение в поворот немного более твердое, но мы чувствуем себя в нем безопаснее, особенно при большой скорости.

Цена на Лексус RX 450h (Lexus RX 450h) начинается от 55 тысяч евро.

Возможно, Вам будет интересно:

Рено Кангу (Renault Kangoo) на электрике

Автолюбитель — Wed, 09 Sep 2009 13:14:16 +0000

В 2011 году начнется продажа электрических автомобилей Рено. Однако уже в настоящий момент французский концерн представляет свой прототип электрического автомобиля – Рено Кангу (Renault Kangoo) be bop Z.E.

Рено Кангу (Renault Kangoo) be bop Z.E. имеет технологию, очень приближенную к той, которую будут использовать в будущем в серийных автомобилях, – которая находится в настоящее время в фазе разработки.

Рено Кангу (Renault Kangoo) be bop Z.E. имеет электромотор мощностью 60 лошадиных сил, достигающий 12 000 обр./мин. Его энергетическая эффективность достигает 90 процентов, а в двигателях внутреннего сгорания около 25 процентов, следовательно с точки зрения энергетической эффективности электромобиль на порядок лучше за обычный.

Двигатель получает энергию от аккумулятора с энергетическим объемом 15 кВт. Весит батарея 250 кг ее поместили конструктора под пол автомобиля, между передними и задними сидениями. Охлаждение аккумулятора происходит за счет потока воздуха окружающей среды (тепло пропускается через алюминиевый корпус). Дальность движения автомобиля выносит около 100 км, но в конечном счете, как ожидается, увеличится примерно до 160 км.

Аккумулятор заряжается с помощью гнезда типа Marechal, размещенного впереди автомобиля около правого поворотника. Есть два возможных способа зарядки аккумулятора:

- обычная зарядка с помощью вмонтированного гнезда 220V 10/16А, зарядка аккумулятора проходит на протяжении 6-8 часов. Этот способ можно использовать во время стоянки автомобиля на протяжении ночи или во время рабочего дня;

- быстрая зарядка с помощью гнезда 400 V 32 А трехфазного (инфраструктура в настоящее время в стадии строительства) тока, что позволяет зарядку аккумулятора до уровня 80 проц. его объема на протяжении около 30 минут.

Электромотор сотрудничает с редуктором, который заменяет коробку передач. Редуктор имеет только один постоянный режим. Он дает плавное, лишенное рывков ускорении.

Рено Кангу (Renault Kangoo) be bop Z.E. оборудуется фарами с электролюминесцентными диодами, которые используют для своей роботы очень мало тока(перед и зад). Кроме того, также с целью понижения употребления энергии, исправленной стала аэродинамика автомобиля.

На боках кузова находится световые указатели, информирующие о состоянии заряда аккумуляторов.