Авто-тюнинг » двигатель

Lamborghini Sesto Elemento

Автолюбитель — Tue, 24 Jan 2012 16:02:58 +0000

Экономия топлива стала более сильная, для уменьшения выбросов в атмосферу CO2 а также в экономических целях. Производители все больше полагаются на углеродное волокно, как способ снижения веса и увеличения эффективности автомобиля. Итальянский автопроизводитель представил не столько окончательную модель, а его план для дальнейшего развития продукта в целом.

Экстремальный и раздражительный стиль Lamborghini Sesto Elemento, напоминает легендарную Countach и Reventón. Автомобиль имеет несколько очень интересных функций, включая форму вентилей крышки двигателя. Кроме того, линии на стороне автомобиля добавляют облику характер и напряженность. Но есть гораздо более интересные усовершенствования, чем его экстерьер. Автомобиль изготовлен в основном из углеродного волокна, отсюда и название Sesto Elemento. Мало того, что корпус и кузовные панели сделаны из высокотехнологичного материала, так еще и некоторые части несущих элементов-компоненты подвески и колес.

Сиденья обиты тканями состоящиит из высокотехнологичных материалов. Их дизайн подчеркивает внешний вид автомобиля, его характер. Хотя сиденья зафиксированы, руль и педали регулируются чтобы обеспечить оптимальное положение водителя в автомобили.В салоне интерьер обходится без традиционных акцентов и материалов в пользу открытого углеродного волокна. Приборы в автомобиле предоставляют информацию в первую очередь об оборотах двигателя и скорость автомобиля.

Позади водителя находится V-10 5.2-литровый двигатель, который, как и у Gallardo Superleggera, выдает 570 лошалиных сил на все четыре колеса. При весе всего в 999 кг, Sesto Elemento имеет отношение мощности к весу в 1 лошадиную силу на 1,74 кг и соответственно, способен ускоряться от 0 до 96,5 км / ч всего за 2,5 секунды. Стефан Винкельман, президент Lamborghini и главный исполнительный директор, сказал: «мы больше не будем проектировать автомобили для развития максимальной скорости». «Теперь мы будем отдавать должное ускорению, отношению мощности к весу.»

Винкельман считает что легкие материалы, такие как углеродное волокно, как источник жизненной силы для экзотических производителей автомобилей, как Lamborghini. Вместо того, чтобы преследовать гибридные технологии для повышения топливной экономичности, Lamborghini ставит большую ставку на снижение веса, жертвуя некоторыми показателями мощности и в то же время увеличивая общую производительность.

Возможно, Вам будет интересно:

Не пристегнутый пассажир — опасно

Автолюбитель — Wed, 20 Jul 2011 13:56:53 +0000

Одним из самых укоренившихся мифов на тему применения поясов безопасности в автомобилях является убеждение, что нету потребности застегивать их пассажирам, путешествующие на заднем сидении. Результаты исследований доказывают, что это именно эта группа пользователей автомобиля наиболее не осознающая следствие пренебрежения обязанности застегивания поясов безопасности.

Сравнительно с исследованиями, которые были сделаны несколько лет назад нынешнее сигнализируют определенное улучшение, застегивание поясов безопасности сзади автомобиля все время в нашей стране трактуется как чудачество. Результаты исследований, проведенных по поручению Государственного Совета Безопасности Дорожного Движения, поднимают тревогу: регулярно пояса застегивает едва 40% водителей, если едут как пассажиры на заднем сидении, также 38% пассажиров, которые водителями не являются.

Возможно, Вам будет интересно:

Сузуки Кизаши 2WD

Автолюбитель — Fri, 01 Jul 2011 10:43:13 +0000

Кизаши на японском значит «предвкушение». Этим седаном концерн Сузуки вступил в средний класс, показывая новое направление марки. Версия 2WD Спорт с передним приводом со стандартным стоимость оборудования стоит приблизительно 20 тысяч евро.

Японский концерн долго работал над окончательной формой автомобиля. С 2007 года он доработался до трех версий концепции, которая привлекла внимание футуристической линией кузова. Рыночный дебют Сузуки Кизаши состоялся в 2009 году в Токио. Несмотря на то, что в рыночной версии автомобиль был сравнен, с такими конкурентами из сегмента D как Форд Мондео или Фольксваген Пасат, японский седан со спортивными амбициями сосредоточивает на себе взгляды, больше чем его конкуренты.

Также внутри мы найдем много элементов, подчеркивающих спортивные стремления Сузуки Кизаши. Отдельные элементы сделаны из хороших материалов качественно и с вниманием к деталям. Внимание также нужно обратить на богатое оборудование в стандарте — с подогревом, электрически регулируемые сиденья; покрытый кожей руль с кнопками круиз-контроля и автоматический кондиционер.

Японский седан построен на новой платформе. Автомобилем удобно и комфортно путешествовать четырем людям. По сравнению с конкурентами Сузуки Кизаши имеет более короткий на несколько сантиметров кузов, что не повлияло на пассажирское пространство, но привело к уменьшению багажника, который имеет рядовую емкость 461 литров (Тойота Авенсис имеет 509 литра, а Форд Мондео 540 литра). Можно багажник увеличить с помощью складывания спинки заднего сиденья.

Автомобиль предлагается с бензиновым двигателем 2,4 литра мощностью 178 л.с. в двух версиях повода: 2WD — 4WD с передним и полным приводом. Версия 2WD работает с механической коробкой передач с 6 ступенями переключения, и Кизаши с приводом на четыре колеса оснащен бесступенчатой автоматической коробкой передач CVT. Цена седана с приводом на четыре колеса начинается от 30 тысяч евро.

В тестах мы имели возможность ездить на автомобиле, с передним приводом. Двигатель из-за отсутствия турбины вступает в силу только на высоких оборотах (178 л.с. при 6500 об / мин). Максимальный крутящий момент 230 Нм при 4000 об. / мин., что позволяет разгонять автомобиль до «сотни» за 7,8 секунды. Во время движения на высокой скорости внутри салона не слышно чрезмерное количество децибел.

Возможно, Вам будет интересно:

Лимитированная серия Вайпер SRT10

Автолюбитель — Thu, 30 Jun 2011 10:24:22 +0000

Всего лишь 50 автомобилей Dodge Viper SRT10 будут лимитированной серией «Final Edition», выпущены в честь последнего года производства этой модели.

Все три модельных разновидности — купе, родстер и ACR (American Club Racer), кузов будет иметь раскраску графитового цвета с черной полосой, проходящей через всю длину автомобиля и красным акцентом на капоте. Все модели серии «Final Edition» отмечаются уникальными эмблемами на порогах кузова, кроме того купе и ACR будут иметь лакированную черную раму переднего оконного стекла.

Черный салон внутренности разнообразят красной строчкой, красным фоном будет также у комплекта показателей и винтами из нержавеющей стали на краю центральной консоли.

В качестве движущей силы Viper SRT10 использует двигатель V10 с проверенным объемом 8,4 литра и мощностью 600 лошадиных сил. Разгон с 0 до 100 км / ч за 4 секунды, зато скорость 160 км / ч водитель достигнет уже после 11 секунды. Максимальная скорость составляет 325 км / ч.

Производство лимитированной серии Dodge Viper Final Edition планируется начать этим летом.

Возможно, Вам будет интересно:

Шевроле Камаро скоро у нас

Автолюбитель — Thu, 30 Jun 2011 09:57:09 +0000

Выходить на наш рынок готовится следующая легенда. Уже в следующем году на наш рынок должна будет введена легенда спортивных автомобилей – Шевроле Камаро.

Наши клиенты должны иметь на выбор две версии Шевроле Камаро — купе и кабриолет. Автомобили должны быть оборудованы двигателем емкостью 6,2 литра, мощностью 400 или генерируемые 426 лошадиные силы (в зависимости от используемого оборудования.)

Представители Шевроле у нас рассчитывают на успех новой модели на нашем рынке. Наверное они могут так думать из опыта таких марок, как те которые гостят у нас недавно Астон Мартин или Ягуар, который уже имеет заказы на свою спортивную модель XJ.

К сожалению, еще не известно, какая цена будет у Шевроле Камаро у нас в магазинах.

Возможно, Вам будет интересно:

Новый Шевроле Авео

Автолюбитель — Wed, 29 Jun 2011 15:57:02 +0000

Малыш фирмы Шевроле теперь более массивен и ездит динамичнее от своего предшественника. На нашем рынке автомобиль в версии хэтчбек стоит от 9 000 долларов.

Новой модели добавилось пару килограммов. Он был построен на новой платформе и имеет что-то схожего от Корвета. Двигатель любит высокие обороти, но это не означает, что автомобиль легко развивает чрезмерную скорость.

Aveo имеет только два варианта кузова : пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Хэтчбек более спортивный, а седан ориентированный на семью. Это лучше всего видно сзади. У второй пары дверей хэтчбека ручки спрятаны в лобовое стекло рамы. Круглые, задние фонари вырастают с черного корпуса. В седане модель одета в длинные прозрачные чаши. Автомобиль более серьезный, а багажник это темная пучина без дна. Имеет большой, практический вид.

Оба варианта немного больше соответствуют, чем аналогичные версии предыдущей Шевроле Авео. Каждый превышает 4 м в длину, хотя хэтчбек всего около 4 см меньше за седан. В середине хэтчбек и седан не отличаются. Они имеют одинаковые пакеты оборудования, и они только задают тон интерьеру. Полуматовые вставки очевидно делают только вид металла, но хорошо выглядят.

Индикаторы, приклеенные к подоконнику под оконным стеклом, являются разборчивыми. Имитируя внешний вид «часов» современных мотоциклов. Консоль посредине очень похожа на Корвет. В целом впечатляет, хотя, возможно, в течение двенадцати лет будет засчитываться как «аромат эпохи».

Телефон, стакан, карта — все найдет свое место. Перед пассажиром есть два тайника, которые закрываются. Верхний дополнительно разделенным поперек надвое. В середине он имеет гнездо USB. Это не помешало установить туда еще подушку безопасности.

В стандарте Авео имеет их пока шесть. Нормой являются также электрические стеклоподъемники спереди и руль регулируемый в двух плоскостях. Более богатые версии автомобиля имеют кресло, размер которого можно настроить. Особенно рекомендуется для всех.

В силуэте Авео окна занимают мало места, и столбики широки.

В настоящее время компания предлагает только бензиновые двигатели. Самый маленький, 1,2 л имеет 70 л.с. и 86 л.с. более мощным вариантом. Далее идут 1,4 — литровый, 100 л.с. и 1,6 — литровым, 115 лошадиных сил. Каждый из них может работать в паре с пятиступенчатой ручной коробкой передач, или с шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic.

В моделях с ручной коробкой, стрелка на спидометре подсказывает изменение передач уже при 2 тыс. оборота. Но, чтобы Авео двигалось быстрее, двигатели нужны значительно мощнее.

Осенью появится 1,3 литровый дизель. Будет иметь инжекцию с так называемой шиной common-rail и компрессор турбо с переменчивой геометрией. Типичный, современный двигатель, хотя для Шевроле в Европе является полной новостью. Автомобиль достаточно жесткий, но без преувеличения. Дисковые тормоза есть только впереди. Сзади очутились барабанные. Являются ли эффективными они. Держится хорошо на поворотах и слишком не наклоняется.

Возможно, Вам будет интересно:

Двухместный Abarth

Автолюбитель — Wed, 29 Jun 2011 15:03:30 +0000

За два года Abarth, улучшеный тюнинг Fiat, введет на рынок полностью новую модель. Автомобиль должен владеть двухместным кузовом типа купе с центрально помещенным двигателем.

Конструкция этого транспортного средства должна весить едва 900 кг, и приводной индивид будет развивать скорость 240 KM. В интервью для британского издания Автоцарь, шеф маркетинга Abartha — - Антонио Лабате заявил, что автомобиль может появиться на рынке в 2012 году. Была бы это первая «самостоятельная» модель Abartha за 40 лет.

Если эти планы станут реальностю, это относительно простое, легкое купе могло бы стать интересным и грозным конкурентом например для Mazdy MX 5.

Возможно, Вам будет интересно:

Генератор постоянного тока

Автолюбитель — Wed, 04 May 2011 18:11:16 +0000

Генераторы FG Wilson неизменного тока действует на принципе электромагнитной индукции. Потому главными частями генератора считаются якорь с расположенной на нем тонкой обмоткой и электромагниты, творящие магнитное поле. Якорь имеет форму товстого цилиндра и набирается из отдельных и точных штампованных листов электротехнической стали шириной 0,5 мм. Листы отделены друг от друга слоем лака либо узкой бумаги. Впадины, выштампованные сообразно окружности всякого листа, при производству якоря и сжатии листов образуют места и пазы, куда укладываются отделенные проводники обмотки якоря.
Если в регионе проведения дел отсутствует электроснабжение, то приобретение переносный электростанции, которая имеет возможность работать как главным, так и резервным родником электроэнергии – наилучший отбор. Для применения же на индустриальных предприятиях, а еще в торгашеских центрах и в офисных зданиях хорошим вариантом станет стационарная дизельная установка. Для монтажа оснащения в помещениях, в каких превышение возможного значения шума очень не нужно предугадывают дополнительную звукоизоляцию оснащения, доукомплектовывая его дополнительными шумозащитными кожухами.
Употребляемое генераторами горючее описывает их типологию, что в следующем обуславливает отбор покупки покупателя, воздействуя на валютные затраты пользователя электрогенератором в взаимосвязи с ценовым отличием на горючее. Таковым образом, отличаются генератор, бензогенератор, газогенератор и комбинированный генератор.
Сбои в электроснабжении способны никак не лишь принести домашние неудобства либо остановить работу изготовления. Если внеплановое отключение электроэнергии случится в клинике, под угрозой имеет возможность иногда очутиться человечная жизнь. Инновационные дизельные генераторы позволяют освободиться от схожих проблем.
Еще следует направлять интерес на степень шумности генератора. Полностью тихие генераторы POWERLINK отыскать навряд ли получится, однако особый звукоизоляционный корпус никак не помешает. В особенности если приспособление планируется к применению в домашних условиях.

Возможно, Вам будет интересно:

Ауди RS3 Sportback

Автолюбитель — Thu, 03 Feb 2011 14:36:28 +0000

Нравятся крутые пируэты? Итак, задача — приобрести относительно компактный автомобиль с полным приводом и где тремястами лошадками под капотом.

Даже если цена — не главное, выбор невелик: Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evo и … и все. Так было, пока немцы не представили Audi RS3 Sportback. И коней у него впрягли множество, и тяга идет на обе оси.

Что же хот-хэтч из Ингольштадта может противопоставить трьохсотсильним метрам из Японии? Пятицилиндровый турбодвигатель 2.5, который выдает 340 л.с. и 450 Нм. Неудивительно, что «Ар-Эска» быстрая от японцев чуть ли не на секунду: спринт до «сотни» Audi преодолевает за 4,6 с.

Уже в базе автомобиль оборудуют семиступенчатой «роботом» S-tronic. Коробка эта имеет два сцепления, следовательно переключение передач происходит быстрее даже, чем на «механике».

Гоночные сиденья-ковши и руль неправильной формы позволят почувствовать себя, как в настоящем спорткаре. Для реальности ощущений можно включить спорт-режим, который отключает систему стабилизации автомобиля.

Относительно ходовой части. По сравнению с обычной A3 «Ар-Эска» имеет расширенные переднюю и заднюю колеи, ниже клиренс и спортивные сверхжесткие амортизаторы. Плюс инженеры поставили более мощные тормоза и перенастроили рулевое управление. Ну и конечно хэтч оснастили фирменной системой полного привода quattro. Все это обеспечивает четкую управляемость и устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.

Как и Lancer с Impreza, автомобиль сконструировали на платформе обычного автомобиля гольф-класса. Впрочем, Audi — премиум-бренд, поэтому цена должна быть значительно выше, чем у «простых смертных». Или нет? Многие удивятся, но RS3 стоит вполне адекватно. К примеру, в Германии базовый хэтч продавать по 50 000 евро. Для сравнения: сейчас там же за Impreza STI и Lancer Evo просят всего на 6 000 меньше.

Возможно, Вам будет интересно:

Перевозка грузов в Великобританию

Автолюбитель — Thu, 03 Feb 2011 11:03:40 +0000

Международная перевозка на автомобили является одним из самых распространенных видов транспортировки груза по Европе. Основными преимуществами такого вида перевозки является быстрота, удобство и возможность транспортировки груза в любую точку материка. Но что делать, если вам надо перевезти груз из Беларусии в Великобританию? Задача не из лёгких, но и она не является неразрешимой для квалифицированного логиста. Доставка груза из страны туманного Альбиона в синеокую Беларусь осуществляется также легко, надежно и доступно, словно они находятся всего в нескольких километрах друг от друга. Конечно, время доставки международного груза значительно увеличится, но качество перевозки не изменится, в этом можете быть уверены.

Если, например, при перевозке автомобилей все пошлины вы должны оплатить сами, то при заключении договора с компанией, отвечающей за международные перевозки, она берет на себя все вопросы по оплате. Безусловно, некоторые платежи будут включены в общую сумму, но огромный плюс в том, что вы избавляетесь от суеты и оформления бумаг. Получаете высокий сервис обслуживания и гарантию качества транспортных услуг.

Не смотря на то, что путь к Великобритании лежит через водные просторы, международная перевозка малогабаритных и крупногабаритных грузов осуществляется достаточно быстро и качественно. Если вам говорят о том, что такие перевозки не осуществляются, советуем вам сменить компанию — перевозчика. Опытные и хорошие компании уже давно перешли на новый уровень доставки грузов — перевозка на пароходе, теплоходе и других водных транспортных средствах. Для таких перевозок практически не нужен экспедитор, потому что груз упаковывается в специальные контейнеры и перевозится в отдельных помещениях. Чаще всего груз сопровождают до загрузки и встречают непосредственно на месте доставки. Но вы можете потребовать, чтобы ваш груз с начала и до конца сопровождал квалифицированный экспедитор. Это поможет избежать недоразумений в случае некачественного обслуживания.

Профессиональная международная перевзка в любую страну Евросоюза практически не будет отличаться от первозки в Великобританию по цене. Едиственное, что вам придётся оплачивать дополнительно, это услуги перевозки груза на водном транспорте через Ла-манш. Все остальные расходы на перевозку будт стандарнтными. Поэтому перевозка грузов именно на автомобиле занимает первое место среди всех всех впутей, по которым поступают грузы в Великобританию.