Авто-тюнинг

Стальные или алюминиевые диски для зимы?

Автолюбитель — Wed, 25 Jan 2012 15:18:21 +0000

Этот вопрос волнует многих водителей. Обычно считается, что зимой не следует ставить, алюминиевые диски, так как они не могут перенести испытания морозом, песком и гравием.

Коррозия слоя

Многие водители убеждены, что сплав алюминия или стали, более подвержен коррозии. Химические вещества хранящихся в снегу при попадании в структуру сплава постепенно разрушают его. Конечно, мы не можем не согласиться с этим что литые диски подвергаются коррозии. Но стальные диски в таких процессов более подвержены. Процесс обработки алюминиевых дисков обычно происходит в три этапа: порошковое покрытие (коричневый слой), цвет слоя и прозрачный защитный слой. Готовые диски, прежде чем вступить в продажу, тестируют на коррозию.

Стальные диски не имеют защитного коррозионного слоя. Важно отметить, что практически никакой возможности для тщательной очистки внутренней стороны стального диска нет, это увеличивает риск коррозии.

Менее устойчивы к повреждениям?

Это миф, что литые диски менее устойчивы к механическим повреждениям, чем стальные. Зимой повреждение может произойти, при попадании в занос остановившись при этом в бордюр. Следует помнить, что легкосплавные диски, особенно известных производителей, более устойчивы к этому типу повреждений и менее подвержены деформации и коррозии. Многое конечно, зависит от того, насколько быстро мы едем, и с какой силой мы попали в препятствие.

Сторонники использования стальных дисков зимой также утверждают, что алюминиевый диск при ударе может просто сломаться. Правильно, но в этом случае стальной диск может быть поврежденным на столько что его можно выкинуть.

На что обратить внимание при выборе дисков?

Некоторые дистрибьюторы применяют рекламу: «зимние легкосплавные диски.» Как правило, использование этих дисков в зимний периуд позволяет содержать их в чистоте.
При выборе колес, которые мы используем в зимний период, необходимо руководствоваться, прежде всего, простотой конструкции тогда такие диски легче поддерживать в чистоте. Владельцы транспортных средств, оснащенных литыми дисками также должны уделять внимание их мгновенно. После очистки колес от грязи, рекомендуется применение специального средства для снижения адгезии. Следует помнить, что зимой мы должны уделять больше внимания на механические повреждения колесных дисков. Ведь поврежденные места при контакте с влагой и солью быстро подвергаются коррозии. Не рекомендуется использовать в зимний периуд хромированные и полированные легкосплавные диски. Они покрыты довольно тонким слоем защитного лака, а значит, более подвержены коррозии.

Возможно, Вам будет интересно:

Lamborghini Sesto Elemento

Автолюбитель — Tue, 24 Jan 2012 16:02:58 +0000

Экономия топлива стала более сильная, для уменьшения выбросов в атмосферу CO2 а также в экономических целях. Производители все больше полагаются на углеродное волокно, как способ снижения веса и увеличения эффективности автомобиля. Итальянский автопроизводитель представил не столько окончательную модель, а его план для дальнейшего развития продукта в целом.

Экстремальный и раздражительный стиль Lamborghini Sesto Elemento, напоминает легендарную Countach и Reventón. Автомобиль имеет несколько очень интересных функций, включая форму вентилей крышки двигателя. Кроме того, линии на стороне автомобиля добавляют облику характер и напряженность. Но есть гораздо более интересные усовершенствования, чем его экстерьер. Автомобиль изготовлен в основном из углеродного волокна, отсюда и название Sesto Elemento. Мало того, что корпус и кузовные панели сделаны из высокотехнологичного материала, так еще и некоторые части несущих элементов-компоненты подвески и колес.

Сиденья обиты тканями состоящиит из высокотехнологичных материалов. Их дизайн подчеркивает внешний вид автомобиля, его характер. Хотя сиденья зафиксированы, руль и педали регулируются чтобы обеспечить оптимальное положение водителя в автомобили.В салоне интерьер обходится без традиционных акцентов и материалов в пользу открытого углеродного волокна. Приборы в автомобиле предоставляют информацию в первую очередь об оборотах двигателя и скорость автомобиля.

Позади водителя находится V-10 5.2-литровый двигатель, который, как и у Gallardo Superleggera, выдает 570 лошалиных сил на все четыре колеса. При весе всего в 999 кг, Sesto Elemento имеет отношение мощности к весу в 1 лошадиную силу на 1,74 кг и соответственно, способен ускоряться от 0 до 96,5 км / ч всего за 2,5 секунды. Стефан Винкельман, президент Lamborghini и главный исполнительный директор, сказал: «мы больше не будем проектировать автомобили для развития максимальной скорости». «Теперь мы будем отдавать должное ускорению, отношению мощности к весу.»

Винкельман считает что легкие материалы, такие как углеродное волокно, как источник жизненной силы для экзотических производителей автомобилей, как Lamborghini. Вместо того, чтобы преследовать гибридные технологии для повышения топливной экономичности, Lamborghini ставит большую ставку на снижение веса, жертвуя некоторыми показателями мощности и в то же время увеличивая общую производительность.

Возможно, Вам будет интересно:

Не пристегнутый пассажир — опасно

Автолюбитель — Wed, 20 Jul 2011 13:56:53 +0000

Одним из самых укоренившихся мифов на тему применения поясов безопасности в автомобилях является убеждение, что нету потребности застегивать их пассажирам, путешествующие на заднем сидении. Результаты исследований доказывают, что это именно эта группа пользователей автомобиля наиболее не осознающая следствие пренебрежения обязанности застегивания поясов безопасности.

Сравнительно с исследованиями, которые были сделаны несколько лет назад нынешнее сигнализируют определенное улучшение, застегивание поясов безопасности сзади автомобиля все время в нашей стране трактуется как чудачество. Результаты исследований, проведенных по поручению Государственного Совета Безопасности Дорожного Движения, поднимают тревогу: регулярно пояса застегивает едва 40% водителей, если едут как пассажиры на заднем сидении, также 38% пассажиров, которые водителями не являются.

Возможно, Вам будет интересно:

Сузуки Кизаши 2WD

Автолюбитель — Fri, 01 Jul 2011 10:43:13 +0000

Кизаши на японском значит «предвкушение». Этим седаном концерн Сузуки вступил в средний класс, показывая новое направление марки. Версия 2WD Спорт с передним приводом со стандартным стоимость оборудования стоит приблизительно 20 тысяч евро.

Японский концерн долго работал над окончательной формой автомобиля. С 2007 года он доработался до трех версий концепции, которая привлекла внимание футуристической линией кузова. Рыночный дебют Сузуки Кизаши состоялся в 2009 году в Токио. Несмотря на то, что в рыночной версии автомобиль был сравнен, с такими конкурентами из сегмента D как Форд Мондео или Фольксваген Пасат, японский седан со спортивными амбициями сосредоточивает на себе взгляды, больше чем его конкуренты.

Также внутри мы найдем много элементов, подчеркивающих спортивные стремления Сузуки Кизаши. Отдельные элементы сделаны из хороших материалов качественно и с вниманием к деталям. Внимание также нужно обратить на богатое оборудование в стандарте — с подогревом, электрически регулируемые сиденья; покрытый кожей руль с кнопками круиз-контроля и автоматический кондиционер.

Японский седан построен на новой платформе. Автомобилем удобно и комфортно путешествовать четырем людям. По сравнению с конкурентами Сузуки Кизаши имеет более короткий на несколько сантиметров кузов, что не повлияло на пассажирское пространство, но привело к уменьшению багажника, который имеет рядовую емкость 461 литров (Тойота Авенсис имеет 509 литра, а Форд Мондео 540 литра). Можно багажник увеличить с помощью складывания спинки заднего сиденья.

Автомобиль предлагается с бензиновым двигателем 2,4 литра мощностью 178 л.с. в двух версиях повода: 2WD — 4WD с передним и полным приводом. Версия 2WD работает с механической коробкой передач с 6 ступенями переключения, и Кизаши с приводом на четыре колеса оснащен бесступенчатой автоматической коробкой передач CVT. Цена седана с приводом на четыре колеса начинается от 30 тысяч евро.

В тестах мы имели возможность ездить на автомобиле, с передним приводом. Двигатель из-за отсутствия турбины вступает в силу только на высоких оборотах (178 л.с. при 6500 об / мин). Максимальный крутящий момент 230 Нм при 4000 об. / мин., что позволяет разгонять автомобиль до «сотни» за 7,8 секунды. Во время движения на высокой скорости внутри салона не слышно чрезмерное количество децибел.

Возможно, Вам будет интересно:

Лимитированная серия Вайпер SRT10

Автолюбитель — Thu, 30 Jun 2011 10:24:22 +0000

Всего лишь 50 автомобилей Dodge Viper SRT10 будут лимитированной серией «Final Edition», выпущены в честь последнего года производства этой модели.

Все три модельных разновидности — купе, родстер и ACR (American Club Racer), кузов будет иметь раскраску графитового цвета с черной полосой, проходящей через всю длину автомобиля и красным акцентом на капоте. Все модели серии «Final Edition» отмечаются уникальными эмблемами на порогах кузова, кроме того купе и ACR будут иметь лакированную черную раму переднего оконного стекла.

Черный салон внутренности разнообразят красной строчкой, красным фоном будет также у комплекта показателей и винтами из нержавеющей стали на краю центральной консоли.

В качестве движущей силы Viper SRT10 использует двигатель V10 с проверенным объемом 8,4 литра и мощностью 600 лошадиных сил. Разгон с 0 до 100 км / ч за 4 секунды, зато скорость 160 км / ч водитель достигнет уже после 11 секунды. Максимальная скорость составляет 325 км / ч.

Производство лимитированной серии Dodge Viper Final Edition планируется начать этим летом.

Возможно, Вам будет интересно:

Шевроле Камаро скоро у нас

Автолюбитель — Thu, 30 Jun 2011 09:57:09 +0000

Выходить на наш рынок готовится следующая легенда. Уже в следующем году на наш рынок должна будет введена легенда спортивных автомобилей – Шевроле Камаро.

Наши клиенты должны иметь на выбор две версии Шевроле Камаро — купе и кабриолет. Автомобили должны быть оборудованы двигателем емкостью 6,2 литра, мощностью 400 или генерируемые 426 лошадиные силы (в зависимости от используемого оборудования.)

Представители Шевроле у нас рассчитывают на успех новой модели на нашем рынке. Наверное они могут так думать из опыта таких марок, как те которые гостят у нас недавно Астон Мартин или Ягуар, который уже имеет заказы на свою спортивную модель XJ.

К сожалению, еще не известно, какая цена будет у Шевроле Камаро у нас в магазинах.

Возможно, Вам будет интересно:

Новый Шевроле Авео

Автолюбитель — Wed, 29 Jun 2011 15:57:02 +0000

Малыш фирмы Шевроле теперь более массивен и ездит динамичнее от своего предшественника. На нашем рынке автомобиль в версии хэтчбек стоит от 9 000 долларов.

Новой модели добавилось пару килограммов. Он был построен на новой платформе и имеет что-то схожего от Корвета. Двигатель любит высокие обороти, но это не означает, что автомобиль легко развивает чрезмерную скорость.

Aveo имеет только два варианта кузова : пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Хэтчбек более спортивный, а седан ориентированный на семью. Это лучше всего видно сзади. У второй пары дверей хэтчбека ручки спрятаны в лобовое стекло рамы. Круглые, задние фонари вырастают с черного корпуса. В седане модель одета в длинные прозрачные чаши. Автомобиль более серьезный, а багажник это темная пучина без дна. Имеет большой, практический вид.

Оба варианта немного больше соответствуют, чем аналогичные версии предыдущей Шевроле Авео. Каждый превышает 4 м в длину, хотя хэтчбек всего около 4 см меньше за седан. В середине хэтчбек и седан не отличаются. Они имеют одинаковые пакеты оборудования, и они только задают тон интерьеру. Полуматовые вставки очевидно делают только вид металла, но хорошо выглядят.

Индикаторы, приклеенные к подоконнику под оконным стеклом, являются разборчивыми. Имитируя внешний вид «часов» современных мотоциклов. Консоль посредине очень похожа на Корвет. В целом впечатляет, хотя, возможно, в течение двенадцати лет будет засчитываться как «аромат эпохи».

Телефон, стакан, карта — все найдет свое место. Перед пассажиром есть два тайника, которые закрываются. Верхний дополнительно разделенным поперек надвое. В середине он имеет гнездо USB. Это не помешало установить туда еще подушку безопасности.

В стандарте Авео имеет их пока шесть. Нормой являются также электрические стеклоподъемники спереди и руль регулируемый в двух плоскостях. Более богатые версии автомобиля имеют кресло, размер которого можно настроить. Особенно рекомендуется для всех.

В силуэте Авео окна занимают мало места, и столбики широки.

В настоящее время компания предлагает только бензиновые двигатели. Самый маленький, 1,2 л имеет 70 л.с. и 86 л.с. более мощным вариантом. Далее идут 1,4 — литровый, 100 л.с. и 1,6 — литровым, 115 лошадиных сил. Каждый из них может работать в паре с пятиступенчатой ручной коробкой передач, или с шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic.

В моделях с ручной коробкой, стрелка на спидометре подсказывает изменение передач уже при 2 тыс. оборота. Но, чтобы Авео двигалось быстрее, двигатели нужны значительно мощнее.

Осенью появится 1,3 литровый дизель. Будет иметь инжекцию с так называемой шиной common-rail и компрессор турбо с переменчивой геометрией. Типичный, современный двигатель, хотя для Шевроле в Европе является полной новостью. Автомобиль достаточно жесткий, но без преувеличения. Дисковые тормоза есть только впереди. Сзади очутились барабанные. Являются ли эффективными они. Держится хорошо на поворотах и слишком не наклоняется.

Возможно, Вам будет интересно:

Двухместный Abarth

Автолюбитель — Wed, 29 Jun 2011 15:03:30 +0000

За два года Abarth, улучшеный тюнинг Fiat, введет на рынок полностью новую модель. Автомобиль должен владеть двухместным кузовом типа купе с центрально помещенным двигателем.

Конструкция этого транспортного средства должна весить едва 900 кг, и приводной индивид будет развивать скорость 240 KM. В интервью для британского издания Автоцарь, шеф маркетинга Abartha — - Антонио Лабате заявил, что автомобиль может появиться на рынке в 2012 году. Была бы это первая «самостоятельная» модель Abartha за 40 лет.

Если эти планы станут реальностю, это относительно простое, легкое купе могло бы стать интересным и грозным конкурентом например для Mazdy MX 5.

Возможно, Вам будет интересно:

Авторегистратор

Автолюбитель — Thu, 23 Jun 2011 06:11:11 +0000

Выбираясь в путь, совсем не лишним будет подстраховаться и прихватить с собой камеру или фотоаппарат, эти вещи всегда помогут запечатлеть самые важные моменты, которые могут приключиться с Вами в дороге. Но если камера и фотоаппарат используют в качестве элементов питания батарейки, то автомобильный dvr питается от встроенного аккумулятора, который можно подзаряжать от разъема прикуривателя, что весьма актуально в дороге. Поскольку для того что бы приобрести те же батарейки, нужно как минимум останавливаться в населенном пункте и тратить деньги на их приобретение. Да и к тому же не всегда можно найти нужные элементы питания. И это только начало.

Автомобильный видеорегистратор предназначен специально для использования в автомобиле, поэтому в комплектацию к нему входит целый набор приспособлений для закрепления и установки, если речь идет о моделях среднего или высокого ценового диапазона. В комплектацию поставки входит кронштейн с вакуумной присоской, при помощи которой автомобильный dvr, можно закрепить на окне лобового стекла, или на другой гладкой поверхности, где это необходимо. Кронштейн выглядит практически также как и кронштейн gps навигатора. При этом на нем также предусмотрен механизм, позволяющий снимать сам авторегистратор, не снимая кронштейн, когда Вы покидаете автомобиль. Кронштейн имеет гибкую головку, с возможностью выбора и фиксации устройства в нужном направлении. Что бы Вы могли просматривать происходящие события как внутри автомобиля, так и на дороге.

Как и любое устройство, автомобильный dvr, имеет технические характеристики, описание которых состоит из технических характеристик камеры и видеорегистратора, которые совмещает в себе dvr. Правильный и грамотный подход к анализу характеристик, позволит принять верное решение при выборе автомобильного видеорегистратора. И если, в большинстве случаев, характеристики автомобильных камер имеют схожие значения, о которых речь пойдет дальше, то характеристики самих устройств записи порой существенно отличаются.

Для просмотра событий можно использовать видеокамеру, интегрированную в авторегистратор, а также, если на корпусе устройства предусмотрен дополнительный видеовход, выносную видеокамеру наблюдения. Как раз таки наличие видеовходов это и есть один из пунктов технических характеристик автомобильного dvr. К видеорегистратору можно подключать камеры любого типа, но при этом следует понимать, что некоторые модели предполагают только одновременный просмотр, запись же информации происходит только от одной из них. Возможен вариант, конечно, когда запись производится от всех видеокамер одновременно.

Видеокамеры авторегистратора схожи с видеокамерами мобильных телефонов. При этом в некоторых моделях разрешающая способность матрицы указывается в пикселях, в остальных разрешение выражается в количестве ТВЛ, это более привычно для видеокамер наблюдения. Ну и как и в охранных видеокамерах в технических характеристиках указывается уровень минимальной освещенности. Это очень важная характеристика, учитывая тот факт, что внутри автомобиля, как правило, во-первых, не очень светло, а во-вторых, камеры интегрированный в автомобильный dvr, в большинстве случаев, не оборудуются инфракрасной подсветкой.

Но не стоит забывать и о характеристиках самого устройства обработки и хранения видеоинформации. Как и обычный стационарный видеорегистратор, авторегистратор имеет набор аппаратных и программных средств, предназначенных для обработки поступающего видеосигнала. В характеристиках автомобильного dvr указывается тип сжатия видео, MPEG либо H.264. От типа сжатия много в чем зависит качество видеоинформации, которая записывается, а также ее объем. Что тоже играет немаловажную роль, учитывая тот факт, что видео записывается на SD карту памяти, максимально допустимый объем карты памяти также указывается в характеристиках автомобильных dvr.

Возможно, Вам будет интересно:

Как происходит процесс выкупа подержанного автомобиля

Автолюбитель — Tue, 14 Jun 2011 11:13:09 +0000

Как происходит процесс выкупа подержанного автомобиля

Автовладельцы, знакомые с процессом продажи машины, знают, насколько это утомительный и долгий процесс. Чтобы найти покупателя, нужно разослать объявления, отправить транспортное средство на рынок автомобилей, а затем отвечать на звонки потенциальных клиентов и тратить время на осмотр ими авто. Это приводит в ужас многих владельцев, желающих продать своего «железного коня». Те, кому нужно продать автомобиль в сжатые сроки, может обратиться в специализированные фирмы, занимающиеся срочным выкупом авто.

Процесс выкупа

Срочный выкуп авто занимает от пятнадцати минут до часа. В этот промежуток времени оформляется сделка, и владелец машины получает от 85 до 90% денег от рыночной стоимости машины. Более конкретно всю процедуру продажи авто в срочном порядке можно разделить на следующие этапы:

Автовладелец обращается в фирму, по вопросу срочного выкупа авто. Проводится первичная оценка стоимости машины. Это можно осуществить при личном обращении в фирму, по телефону или в режиме on-line.
Осмотр транспортного средства и проверка его технических характеристик. Исходя из пробега, года выпуска и данных, полученных при осмотре, устанавливается цена на предлагаемое транспортное средство.
Проверка автомобиля в разделе криминалистики.
Согласование цены с владельцем, возможные торги. Ни одна компания не заинтересована в потере клиентов, поэтому, по возможности, будет идти человеку на уступки.
Оформляется пакет документов, подписываются договора купли-продажи.
Фирма выплачивает денежную сумму, причем выплата производится в той валюте, в которой пожелает клиент.
Владелец снимает транспортное средство с учета или же делает доверенность на штатного сотрудника.

Необходимые документы

Владелец автомобиля, обращаясь в фирму по покупке машин в срочном порядке, при себе должен иметь паспорт машины, личный паспорт, идентификационный номер и, если автомобиль не является собственностью клиента, генеральную доверенность.

Фирмы, занимающиеся срочным выкупом авто, позволяют быстро и безопасно продать автомобили различных марок и лет выпуска, любого технического и внешнего состояния, при минимальных затратах времени и сил. Такие компании приобретут новые и подержанные машины, побывавшие в ДТП (битые, сгоревшие) или же находящиеся в кредите. Компании срочного выкупа авто помогут вам реализовать любой автомобиль, в каком бы состоянии он не был.

Статья составлена по материалам организации «Автомобильный ломбард».