Авто-тюнинг » Тест драйв

Сузуки Кизаши 2WD

Автолюбитель — Fri, 01 Jul 2011 10:43:13 +0000

Кизаши на японском значит «предвкушение». Этим седаном концерн Сузуки вступил в средний класс, показывая новое направление марки. Версия 2WD Спорт с передним приводом со стандартным стоимость оборудования стоит приблизительно 20 тысяч евро.

Японский концерн долго работал над окончательной формой автомобиля. С 2007 года он доработался до трех версий концепции, которая привлекла внимание футуристической линией кузова. Рыночный дебют Сузуки Кизаши состоялся в 2009 году в Токио. Несмотря на то, что в рыночной версии автомобиль был сравнен, с такими конкурентами из сегмента D как Форд Мондео или Фольксваген Пасат, японский седан со спортивными амбициями сосредоточивает на себе взгляды, больше чем его конкуренты.

Также внутри мы найдем много элементов, подчеркивающих спортивные стремления Сузуки Кизаши. Отдельные элементы сделаны из хороших материалов качественно и с вниманием к деталям. Внимание также нужно обратить на богатое оборудование в стандарте — с подогревом, электрически регулируемые сиденья; покрытый кожей руль с кнопками круиз-контроля и автоматический кондиционер.

Японский седан построен на новой платформе. Автомобилем удобно и комфортно путешествовать четырем людям. По сравнению с конкурентами Сузуки Кизаши имеет более короткий на несколько сантиметров кузов, что не повлияло на пассажирское пространство, но привело к уменьшению багажника, который имеет рядовую емкость 461 литров (Тойота Авенсис имеет 509 литра, а Форд Мондео 540 литра). Можно багажник увеличить с помощью складывания спинки заднего сиденья.

Автомобиль предлагается с бензиновым двигателем 2,4 литра мощностью 178 л.с. в двух версиях повода: 2WD — 4WD с передним и полным приводом. Версия 2WD работает с механической коробкой передач с 6 ступенями переключения, и Кизаши с приводом на четыре колеса оснащен бесступенчатой автоматической коробкой передач CVT. Цена седана с приводом на четыре колеса начинается от 30 тысяч евро.

В тестах мы имели возможность ездить на автомобиле, с передним приводом. Двигатель из-за отсутствия турбины вступает в силу только на высоких оборотах (178 л.с. при 6500 об / мин). Максимальный крутящий момент 230 Нм при 4000 об. / мин., что позволяет разгонять автомобиль до «сотни» за 7,8 секунды. Во время движения на высокой скорости внутри салона не слышно чрезмерное количество децибел.

Возможно, Вам будет интересно:

Лимитированная серия Вайпер SRT10

Автолюбитель — Thu, 30 Jun 2011 10:24:22 +0000

Всего лишь 50 автомобилей Dodge Viper SRT10 будут лимитированной серией «Final Edition», выпущены в честь последнего года производства этой модели.

Все три модельных разновидности — купе, родстер и ACR (American Club Racer), кузов будет иметь раскраску графитового цвета с черной полосой, проходящей через всю длину автомобиля и красным акцентом на капоте. Все модели серии «Final Edition» отмечаются уникальными эмблемами на порогах кузова, кроме того купе и ACR будут иметь лакированную черную раму переднего оконного стекла.

Черный салон внутренности разнообразят красной строчкой, красным фоном будет также у комплекта показателей и винтами из нержавеющей стали на краю центральной консоли.

В качестве движущей силы Viper SRT10 использует двигатель V10 с проверенным объемом 8,4 литра и мощностью 600 лошадиных сил. Разгон с 0 до 100 км / ч за 4 секунды, зато скорость 160 км / ч водитель достигнет уже после 11 секунды. Максимальная скорость составляет 325 км / ч.

Производство лимитированной серии Dodge Viper Final Edition планируется начать этим летом.

Возможно, Вам будет интересно:

Renault – отличное качество, независимо от модели

Автолюбитель — Mon, 16 May 2011 10:12:57 +0000

В мире существует большое количество автопроизводителей, но немногие из них могут похвастаться тем, что их автомобили отвечают всем стандартам качества, являются надежными, изготовлены из лучших материалов и при этом имеют современный дизайн. Все эти качества объединяют в себе автомобили Renault. Разные модели авто этой компании популярны по всему миру, и Украина не исключение.

Прежде всего, Renault – это надежность. По надежности своих авто концерн Renault может полноправно претендовать на пальму первенства компании Nissan. Автомобили этого концерна без проблем можно завести даже при самых сильных морозах. При этом их комфорт вызывает зависть у обладателей авто других марок. Например, такие модели как Logan, Clio и Symbol можно отнести даже к автомобилям класса «люкс».

Обладатели машин Renault могут не волноваться по поводу безопасности, ведь все модели оснащены подушками безопасности и при повышенной жесткости кузова могут гарантировать повышенную защиту и водителя и пассажиров в случае аварии.

Украинские дороги, конечно, оставляют желать лучшего, но и это не проблема, ведь есть Renault Megane. Эта модель оснащена отличными тормозами, превосходными амортизаторами – вместе с большим просветом над дорогой это обеспечивает полный контроль управления, независимо от качества дорожного покрытия.

Компания Renault позаботилась о самый разных потребностях автолюбителей и включила в свой модельный ряд и легковые авто, и минивэны, и фургоны.

Среди минивэнов очень популярны Renault Scenic и Renault Grand Scenic. Салон этих моделей из пассажирского можно легко трансформировать в грузовой, нужно только усбрать складные сидения. Минивэны Renault разработаны так, чтобы вы ощущали максимальный комфорт – можно полностью переделать салон под свои потребности, например, сложить вещевое отделение в виде столика для пассажиров. Стоит заметить, что минивэны Renault прошли краш-тесты на отлично, тем самым подтвердив свой высокий уровень безопасности.

Если вам нужна машина, превыщающая по своим габаритам минивэн, то вам нужен фургон. Тут компания Renault также подумала о вас! Renault Kangoo – отличный выбор с минимальным объемом в 5 кубометров. Для того, чтобы удобно перевозить любые виды грузов, можно выбирать несколько типов задних дверей. Повышенная безопасность водителя реализовывается за счет того, что в двери и сам кузов встроены жесткие защитные элементы.

Возможно, Вам будет интересно:

Авто-обзор новинок: Hyundai Sonata

Автолюбитель — Thu, 05 May 2011 06:36:08 +0000

Долгое время Hyundai Sonata была менее дорогой альтернативой Toyota Camry. Но видимо корпорации Hyundai надоела такая позиция и с выпуском обновленной Hyundai Sonata она вырвалась вперед. Как сообщают автомобильные новости Украины, редставленная Sonata 2011 более роскошна и похожа на автомобиль более высокого класса, чем на традиционный седан.
На первый взгляд новая Hyundai Sonata нечем не выделяется, но это при первом взгляде.
При покупке седана, большинство людей выбирает в его лице комфорт, стиль и хорошую базовую комплектацию, а не динамику езды. Но новая модель Sonata может предложить и первое и второе. Автомобили комплектуются турбинным силовым агрегатом мощностью в 2,4 л. и гибридной трансмиссией. Расход топлива в среднем при городском режиме составит 10,7 литра, а при загородном — 6,7 литра.
Корейский производитель при проектировании новой Hyundai Sonata, использовал результаты исследований современных европейских традиций. В результате внешний дизайн автомобиля не оставит никого равнодушным, благодаря своей изящности линий, который не спутаешь с формами другого автомобиля. Узкие передние фары, заключающие в своем блоке все световые приборы, радиаторная решетка с единственной перекладиной по центру, четкие и плавные линии капота – эти детали лишь дополняют утонченности стилю кузова. Стремительность и динамичность в автомобиле подчеркивают 17-дюймовые диски с выступающими арками и гармоничное сочетание передней и задней части.
Внутренний интерьер Hyundai Sonata очень плавно и эргономично повторяет внешний дизайн. Салон автомобиля чем-то похож на салон роскошного Lexus. Использование двухцветной высококачественной обшивки подчеркивает простор салона, создавая уют и гармонию внутри автомобиля. Применение новейших шумопоглощающих материалов, позволило значительно сократить уровень шума внутри автомобиля. Комфорт и эргономичность
Безопасность автомобиля находится на высоком уровне. Этому способствует специальные зоны смятия, которые в случае столкновения поглотят основной удар, жесткая крыша и пол в сочетании с усиленными стальными стойками дверьми. Противобуксовочная система, работающая совместно с АБС и электронной системой контроля двигателя, поможет предотвратить занос автомобиля. В случае отсутствия пассажира на переднем сиденье, интеллектуальная система заблокирует срабатывание подушек безопасности тем самым, уменьшая повреждения автомобиля.

Стоимость новой Sonata весьма демократична — этот автомобиль могут себе позволить даже люди со средним достатком (многие новости авто говорят, что это один из саых продаваемых автомобилей). Однако, если Вам все же не хватает денег — всегда можете воспользовать автобазаром и купить б\у авто или же взять кредит на авто — банки возобновляют программы кредитования.

Возможно, Вам будет интересно:

Smart ForTwo: мифы и реальность

Автолюбитель — Wed, 09 Mar 2011 19:44:33 +0000

Владельцы этого замечательного автомобильчика живут совсем в другом измерении. Сев за руль Smart ForTwo после полноразмерного автомобиля, ощущаешь себя пилотом инопланетного космического корабля: оптикаемый дизайн, округлые решетки вентиляции, удобные кресла и совершенно внеземная комбинация приборов. Абсолютно понятно, что покупают Smart ForTwo по большей части люди, которые не лишены творческого полета мысли.

Однако, стоит признать, что в последнее время на Smart ForTwo стали все больше поглядывать жители мегаполисов, видящие в этом крохотном автомобильчике чисто практический смысл: удобную парковку, низкий расход топлива и легкое маневрирование в пробках. Именно эти мифы, всегда и везде сопровождающие Smart For Two, не соответствуют реальности даже наполовину. Но обо всем по порядку.

Удобная парковка. Да, это действительно верно, малые габаритные размеры Смарта (2695x 1559 мм) позволяют парковаться в таких местах, куда обычному автомобилю никогда не втиснуться. Но парковаться поперек полосы, как это описывается в рекламе, в реальной жизни получается редко. Да и «втискиваться» в узкие закоулки между машинами – занятие на Smart неблагодарное – ширина разворота у этой машины составляет 8,7 метров — как у «взрослого» автомобиля. Поэтому, хоть этот автомобиль и имеет большие преимущества в плане парковки перед другими машинами, сильно обольщаться на этот счет не стоит.

Низкий расход топлива. Расход топлива, несмотря на маленький двигатель и скромную массу в Smart ForTwo отнюдь не мал, по городу он составляет примерно от 6 до 9 литров на «сотню». Виной тут высокофорсированный мотор и низкая мощность: чтобы не отставать от потока, надо жать на полную катушку, а это чревато повышенным расходом горючего, которое «съедается» ненамного ниже, чем на 4-хместных авто эконом-класса.

Легкое маневрирование в пробках. Ожидать от Smart ForTwo возможности передвижения в междурядье, как на скутере, по меньшей мере, глупо. В пробке преимущество Smart ForTwo может быть только при объезде какого-нибудь зазевавшегося чайника на перекрестке. А так, в пробке приходится изрядно напрягаться, поскольку управлять маленькой машинкой среди гигантов довольно непросто, а, скажем, при перестроении, ее элементарно могут не заметить. Ну а верх мазохизма – это езда на Смарте в переполненном потоке на полотне с плохим дорожным покрытием. Маленькие колесики и короткая колесная база попадают в каждую неровность, и вылезший из-под передней машины канализационный люк или «лежачий полицейский», могут серьезно повредить подвеску или даже стать причиной переворота.

Smart ForTwo – машина совершенно непрактичная, некомфортная и во многом неудобная. Но несмотря на очевидные недостатки, этот чисто имиджевый автомобиль, способен перевернуть мир владельца – уютный маленький салон и совершенно неповторимые контуры корпуса, а также положительная на этого «таракана» реакция у окружающих, будут радовать и заряжать энергией при каждой поездке на работу. Так что истинных приверженцев всего необычного, мелкие недостатки Smart ForTwo не заставят отказаться от приобретения этого замечательного автомобиля.

Материалы предоставлены продать Nissan с рук.

Возможно, Вам будет интересно:

Форд Куга

Автолюбитель — Tue, 08 Feb 2011 07:49:44 +0000

Кроссовер Форд это не только красивый, хорошо оборудованный и очень экономичный в эксплуатации автомобиль. С полный приводом он также эффективен на трассе.

Перекрестный дизайн или «кинетический дизайн», начали использовать еще в Форд S-Max и продолжили с другими бизнес-моделями.

Форд Куга базируется на платформе компактного MPV C-MAX и имеет большую 269-дюймовую колесную базу (для сравнения: Фольксваген Тигуан 260 см; Тойота Rav4 — 256 см). Благодаря дизайнерам Форда в салоне очень просторно и удобно, и места здесь в изобилии.

Также можно похвастаться удобными сиденьями с хорошей боковой поддержкой. Они сделаны из материалов хорошего качества и противоаллергического воздействия такой интерьер напоминает другие модели компании.

Багажник Форда Куги является маленьким по сравнению с другими автомобилями этой же серии. 360 литров объема с возможностью расширения до 1405 литров с помощью складывание заднего сидения средних размеров. Доступ к багажнику двумя способами: через заднюю дверь или отдельно открывая заднее стекло.

Под капотом тестированного автомобиля предлагается самый мощный турбодизель 2,0 TDCi 163 л.с. мощностью. Ускорение до сотни занимает 9,9 секунды, что является хорошим результатом, но некоторые конкуренты имеют результаты немного лучше (например, 170-HP Фольксваген Тигуан 2.0 TDI с механической коробкой передач разгоняется на секунду быстрее). О претензиях к двигателю, не может быть и речи. Благодаря функции кратковременного роста оборотного момента (так называемый overboost) его величина достигает даже до 340 Нм. Это делает обгон для Форда Куги сущим пустяком. Легко и быстро набирает скорость от 60-120 км / ч, имеет при этом хорошую динамику. Этот автомобиль любит быструю езду, на 5 и 6 передачах он оказывается гибким и очень тихим, как кроссовер.

У Форда Куги сильная сторона заключается в коробке передач с двойным сцеплением Powershift. Она изменяет передачи быстро и относительно плавно, без рывков типичных для многих автомобилей. В этом классе автомобилей еще несколько компаний могут похвастаться такими инновационными коробками передач.

Автомобиль сжигает в среднем около 6,6 литров на 100 км, эти показатели для такого автомобиля с такими размерами, мощностью двигателя и производительностью являются хорошим результатом. Кроме того, эксперты отмечают, что в промышленности Форд Куга славится как самый экономичный автомобиль в этом классе с приводом на четыре колеса. В другом заявлении специалистов из компании EurotaxSchwacke, которые искусились сравнить текущие расходы популярных моделей компактных внедорожников. Победителем снова стал Форд Куга.

Стандартное оборудование системы безопасности включает передние и боковые подушки безопасности для пассажиров передних сидений и шторки для пассажиров задних сидений. В тестах NCAP Форд Куга получил 5 звезд за защиту взрослого пассажира и четыре за защиту детей. В дополнение к АБС установлена ESP в сочетании с активной системой защиты от падения на автомобиль.

Возможно, Вам будет интересно:

Корейские автомобили для российского бизнеса

Автолюбитель — Wed, 22 Dec 2010 18:14:11 +0000

С каждым годом грузовые автомобили чаще эксплуатируются предпринимателями России. Реализация всех видов коммерческого транспорта, в том числе модели Hyundai, стремительно набирает свои обороты. Это напрямую связано с тем, что вышеуказанные марки машин стали привычными для наших дорог. Средние компании и частные предприятия давно поняли, что применение таких автомобилей будет намного экономнее, чем пользование машинами «ГАЗ». Они обладают небольшой грузоподъемностью, но ее вполне будет достаточно для небольших магазинов.
Если необходимо транспортировать больший груз, тогда можно приобрести Hyundai HD 65 или Hyundai HD 78, которые рассчитаны на перевозку груза весом от 3,5 до 4,5 тонн. Основные параметры таких автомобилей свидетельствуют о неприхотливости к любым видам горючего. Стоимость намного ниже других заграничных грузовиков. Не смотря на то, что модели Hyundai HD 78 и 65 являются малотоннажными машинами, они способны удовлетворить все требования большинства перевозчиков по городу. Первые автомобили такого образца, которые завозились на территорию России, были подержанными. Бывшие в употреблении модели, например HD 120, могли многие годы без проблем кататься по бездорожью Российской Федерации.
Hyundai модель HD 78 часто применяется в качестве шасси для разнообразной техники специального назначения, например, эвакуаторов и самосвалов. Двигатель HD 65 и HD 78 был разработан для передвижения по проезжим частям в черте города, потому что автомобиль постоянно разгоняется и тормозит. Поездка по трассе на такой машине поможет сэкономить часть средств, из-за того что потребляет всего 30 литров горючего на сто километров.
Для осуществления перевозок пассажиров компанией создан Hyundai County, который оснащен всеми удобствами, имеет необычный дизайн. Hyundai County пожалуй один из самых компактных городских автобусов, который любого поразит комфортом. Также одним из достоинств нового транспортного средства является малогабаритность, что очень важно для крупных городов с постоянными пробками.
Сборка машин проходит в России, именно поэтому имеется возможность их приобрести по заниженной цене. Большинство заграничных аналогов не могут сравниться по экономичности расхода горючего с Hyundai County. Если будет необходимость в перевозке груза или пассажиров, то лучшего решения для малого бизнеса, чем модель Hyundai вы не найдете.

Возможно, Вам будет интересно:

Lexus IS F новое поколения

Автолюбитель — Mon, 04 Oct 2010 13:35:26 +0000

Сегодняшнее поколение малейшего Lexus выпускают с 2005 года. В 2008-м автомобиль пережил легкую модернизацию и вот вроде пора продемонстрировать следующую генерацию. Но не тут то было.

Модель оказалась настолько удачной, что японцы решили еще немного придержать ее на рынке и продолжили «Ай-Есци» жизнь очередным фейслифтингом. Хотя, увидеть результаты обновления без подсказок действительности сложно. Как извне, так и внутри.

Дело в том, что на этот раз модернизация затронула главным образом техническую часть. Гамму двигателей пополнил новый 2.2-литровый турбодизель мощностью 147 лошадок. Небольших изменений претерпела и бензиновая V-образная «шестерка» объемом 2.5 — ее перенастроили согласно нормам Евро-5. Правда, на технических характеристиках это никак не отразилось. Все по-старому: 208 лошадок и 252 Нм.

Если вы до сих пор не можете разглядеть изменения в дизайне модели, то обратите внимание на решетку радиатора, светодиодные полоски в фарах и на заднюю оптику. Также расширилась палитра доступных цветов кузова и стал богаче выбор колесных дисков.

Доработали японцы и спортивную версию Lexus IS F. Автомобиль получил новые бамперы, решетку радиатора и спойлер с интегрированным стоп-сигналом. Обули спортивный седан в 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серебристый или черный.

В салоне появились спортивный кожаный руль, новые кресла-ковши, рычаг переключения передач и педали. Больше ничего серьезного японцы не изменили. Поэтому не совсем понятно, почему чуть обновленный автомобиль будет дороже на несколько тысяч евро.

Возможно, Вам будет интересно:

Honda Fit интересный хэтчбек

Автолюбитель — Mon, 26 Jul 2010 07:22:01 +0000

Первое поколение хэтчбека Honda Fit дебютировало еще в 2001 году. Именно к этому автомобилю стали применять термин «микровэн», который впоследствии перевернул мир маленьких машинок с ног на голову.

Сегодня же похожие модели у большинства автопроизводителей, поэтому появление следующего поколения Fit была уже менее резонансным. Кстати, под таким названием Honda продает этот автомобиль у себя на родине, США и в Китае. В других странах микровэн ездит с интересным именем — Jazz.

Не так давно автомобильчик пережил незначительный фейслифтинг. Кардинальных изменений в дизайне не произошло — немного другими стали радиаторная решетка и задняя оптика. Однако даже этих едва заметных штрихов хватило, чтобы превратить пучеглазого малыша на суперстилягу из будущего. Свежий вид помог машинке стать финалистом конкурса «Всемирный автомобиль года».

Дутые формы и большая площадь остекления создают впечатление, будто для работы над этим автомобилем Honda пригласила художников-фантастов. Большое ветровое стекло, расширенные арки, сдвинута вперед кабина — именно то, что надо положительному герою очередной саги о межгалактических битвах.

В целом Fit ведет себя, как не склонный к авантюрам порядочный гражданин. Хотя стоит признать — нрав у него все же есть. Ну, это дело вкуса.

Автомобиль оборудуют 100-сильным 1.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC. Он обеспечивает неплохие характеристики: «сотня» за 11,5 секунд, максималка — 182 км / ч. Агрегат комплектуют пятиступенчатой «механикой» или шестискоростным «автоматом» i-SHIFT.

При компактных габаритах Honda Fit - очень емкий. Интерьер — стильный и продуманный до мелочей: здесь много всевозможных ящичков, подставок … Чего только стоит складной мультимедийный дисплей на центральной консоли. Сзади — удобные, словно домашние, кресла, и много пространства и для ног и над головой.

Относительно оснащения — здесь Honda предлагает настоящий джаз: четыре подушки безопасности, ABS и EBD, системы экстренного торможения и курсовой устойчивости. И все это уже в базе за $ 19000.

Возможно, Вам будет интересно:

Mitsubishi Outlander GT 2010

Автолюбитель — Fri, 04 Jun 2010 06:10:45 +0000

Совместные исследования компаний Peugeot, Citroen и Mitsubishi доказали — кроссоверу Outlander XL можно приклеить любую физиономию. И лягушачью пасть, как в 4007-м, и птичий клюв, как у C-Crosser. И даже разинутый рот, который заняли у десятого Lancer Evo.

В Mitsubishi наконец осознали, что их звездой всегда был этот спортседан, и решили отталкиваться именно от него. Правильно сделали. Такое впечатление, что кроссовер только теперь получил давно предназначенный для него дизайн. И даже тот факт, что кроме передка в автомобиле практически больше ничего не изменили, совсем не смущает. А чтобы новый Outlander был еще интереснее, Mitsubishi оснастила его лучшим из того, что имела — раллийными технологиями — и присвоила кроссоверу индекс GT.

Для начала — 2 бензиновых двигателя. 2.4-литровый агрегат оставили без изменений — он выдает все те же 170 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. А вот трехлитровой V-образной «шестерке» добавили живости — обновленный двигатель развивает 230 сил и 291 Нм. Outlander с таким агрегатом оборудуют шестиступенчатой «автоматом» с системой полного привода Super All-Wheel Control. Ее взяли с десятого Lancer Evo, немного укротили раллийный характер и адаптировали к повседневным поездкам. Теперь она имеет 3 режима: Normal, Snow и Off-Road. Благодаря этим инновациям кроссовер лучше ведет себя в скоростных поворотах, а вот на серьезное бездорожье все же советуем не вылезать.

В тандеме с этими инновациями трехлитровый двигатель обеспечивает хорошую динамику — «Джи-Тишка» берет «сотню» за 7,5 с. А соответствующую управляемость обеспечивает жесткая подвеска. Салон по сравнению с XL почти не изменился. И это откровенный промах. В современном автомобиле за 30 с лишним тысяч евро большого навигационного дисплея уже мало. Качество пластика должна быть на соответствующем уровне. Правда, в дорогих комплектациях передняя панель обшита кожей, плюс есть новые кресла. Такой вот получился автомобиль — внешне привлекательный, а с гостеприимством проблемы. Сначала такой недостаток получил Lancer, теперь и Outlander. Все же следует иметь в виду — человек проводит внутри автомобиля значительно больше времени, чем перед ним.