Bugatti EB 16.4 Veyron
28 Май, 2009 написал: Автолюбитель
Представлено в рубрике: Новости
“La Marque ” – так симпатики говорят о Bugatti. Автомобилей есть много, но “Марка” только одна.
Еторре Бугатти родился в Милане и соответственно считал себя итальянцем. Однако всю взрослую жизнь провел в Милузие в Алзаци, сначала как гражданин Германии, а после версальского трактата — Франции. В настоящее время фирма, названная его фамилией, возрождается под крылом фирмы Volkswagen .
Еторре соединил свою любовь к прекрасному с страстью конструирования. Он делал автомобили прекрасными и одновременно простыми. Знатоки утверждают, что в действительности существовал только один тип Bugatti, который модифицировался в зависимости от потребностей заказчика. Еторре всегда употреблял в рамочном шасси достаточно тугие рессоры. Разработал 4-цилиндровый двигатель, который послужил ему потом для конструирования 8-цилиндрового. Автомобили Bugatti получили славу благодаря победам в гонках Grand Prix .
Его также запомнили как обожателя танцовщицы Исадоры Дункан. Одного вечера 1927 года она села, после представления, к Еторре в спортивный Bugatti. Она не заметила, что шаль запутался в колесе. Автомобиль тронулся и перебил ей позвоночник. Еторре очень страдал по этому поводу , но жизнь продолжалась… Еторре умер 20 лет позже. В пятидесятых годах фирма прекратила продукции автомобилей. В 1966 году на последнем шасси Bugatti Т 101 был сконструирован кузов проекта Virgila Exnera, который очаровывал. Это был конец.
С тех пор построены сотни реплик известных моделей Bugatti . В конечном результате нашелся человек, который захотел снова строить оригиналы. В 90-тых годах возник союз Bugatti Automobili SpA, который в районе Модены начал производство EB 110. Ее председателем был Романо Артиоли а соучредителем Паоло Станзани, конструктор Lamborghini Countach . Но к сожалению, им не удалось поставить на ноги фирму.
В 1998 году права на торговую марку Bugatti купил Volkswagen. Очередные автомобили возникали в рамках концерна Volkswagen. После спортивных седанов EB 118 и EB 218 пошли в производство купе EB 18/3 Chiron и EB 18/4 Veyron. Каждый с 18-цилиндровым двигателем с емкостью 6,3 литра. В 2000 году в Париже была показана версия ЕВ 16.4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем. И после этого началась подготовка к серийному производству.
В декабре 2002 года был зарегистрирован в Милузие союз Bugatti Automobiles SAS .
Окончательная версия ЕВ 16.4 Veyron пошла в продажу. Рама и кузов с алюминия были усилены угольным волокном. Эта Bugatti имеет W16 двигатель, составленный из двух двигателей V8. Имеет 7-ступенчатую коробку передач. Автомобиль почти за 14 секунд достигает 300 км/час. Учитывая выносливость колес максимальная скорость ограничена электроникой до 400 км/час.
Комментарии